| “泛在”沒了數字化依舊、電改沒優先、區域市場變全國 | 02-29 |
| 近日，國家電網公司內部印發了公司2020年重點工作任務的通知。文件里不僅詳細描述了2020年國家電網公司涉及做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控、電力物聯網、綜合能源服務、電網建設、特高壓引入社會資本、營配調貫通、線損、輸配電價、輸配電成本、增量配電等全面改革的十大類31項具體工作內容。還對很多工作的具體工作時限做了明確安排。 這份文件不僅讓我們得以一窺國家電網公司在2020年的工…… |
| 舉國戰疫正酣時 電改戰役面臨著哪些考驗？ | 02-29 |
| 德國著名哲學家尼采曾在《善惡的彼岸》中說道：“殺不死我的，必使我更加強大。” 庚子年，是具有傳奇色彩的年份。中國民間一直流傳著庚子之災的傳說，每到這一年，自然災害變多，突發事件頻繁，不安定因素加大等等。 2020年又是庚子年，新年伊始，不期而遇的新冠病毒引發的疫情蔓延全國。進入2月中下旬，舉國戰“疫”膠著，復工亦不容緩。 回顧歷史，每一次災難面前，我們都是眾志成城、萬眾一心、攻堅…… |
| [圖文]2020-2030年全球鋰市場展望 | 02-29 |
| 由于各生產商產能擴張的腳步放慢，2020年，全球鋰市場有望恢復平衡。然而，在中國爆發新型冠狀病毒疫情陰影下，電池鋰需求近期能否恢復也蒙上了一層疑霧。全球鋰市場的長期增長前景依舊強勁。在此報告中，BNEF更新了關于鋰市場需求與供給、融資、成本曲線和生產商市場份額的短期和長期預測。 鋰鹽廠商在2019年延緩產能擴張計劃后，2020年鋰市場有望恢復供需平衡。近期看來，BNEF認為…… |
| 到2024年 全球儲能市場將激增至15GW | 02-28 |
| . 美國能源部的數據顯示，盡管儲能的價格下跌有所放緩，但全球儲能市場的裝機容量將從去年的約4 GW增長到2024年的約15GW。分析師預測，隨著市場的成熟，人們的關注點將從迅速下降的成本轉向對儲能技術在全球能源轉型中價值的真正認識。 分析機構WoodMac的儲能主管丹尼爾表示：“對存儲價值(而非成本)的進一步認識，將是決定儲能增長的關鍵因素。”WoodMac預計，在未來…… |
| [組圖]2019年中國電解液出貨18.3萬噸 同比增長30.7% 其 | 02-28 |
| 高工產研鋰電研究所(GGII)調研顯示，2019年中國電解液出貨量18.3萬噸，同比增長30.7%。出貨量增長原因： 1)2019年國內動力電池出貨量71GWh，同比增長達9.4%，帶動動力型電解液出貨量增長; 2)日、韓動力電池企業2019年受終端車企拉動，出貨量增量明顯，以新宙邦、國泰華榮、天賜等為代表的企業對日韓電池出口量增加; …… |
| 2020年1月我國動力電池產量共計0.83GWh | 02-28 |
| 近日，經過中國汽車協會的統計，我國1月動力電池產量共計0.83GW，同比下降87.7%;動力電池裝車量共計2.3GWh，同比下降53.4%。 受新型冠狀病毒疫情影響，中國汽車工業協會于2020年2月13日召開線上月度信息發布會，對1月汽車產銷數據進行了發布和解讀。動力電池行業由于較多主流企業開工較晚，數據統計工作稍有延后。創新聯盟秘書處經后續統計完善后，現將2020年1月動力電池…… |
| 2020年各地清潔供暖如何部署？對新能源供暖給予電價支 | 02-27 |
| 近期各地政府紛紛發布政府工作報告，對2020年的發展規劃進行部署。在各地的工作報告中有眾多地區對清潔供暖工作進行了計劃，小編做了整理。 北京：農村居民煤改清潔能源工作 科學穩妥推進剩余農村居民煤改清潔能源工作。完成4.1萬戶農村居民煤改清潔能源，積極面對減排難度持續增大的挑戰，堅決完成三年行動計劃目標任務。繼續推進農村地區散煤清潔能源替代，進一步提高全市新能源和可再生能源利用比…… |
| [組圖]新能源發展對儲能的需求 | 02-27 |
| 大規模新能源接入影響貫穿電力系統從生產、輸送到消費的全部環節，給電力系統的安全穩定運行帶來挑戰，突出體現在預測難、控制難、調度難。新能源高比例接入的電力-電量平衡問題，亟需利用儲能技術在毫秒-秒-分鐘-小時-日多時間尺度實現源網荷儲協調運行解決。本期分享的是水電水利規劃設計總院新能源部高級工程師李少彥于2019年9月在中國儲能西部論壇上的主旨演講報告《儲能與新能源深度融合發展探討…… |
| [組圖]1月動力電池排行榜：裝機量同比跌54% | 02-27 |
| 根據工信部合格證產量數據，2020年1月共產出新能源汽車48,561輛。根據第一電動研究院的統計測算，動力電池2020年1月裝機量約為2.315GWh，同比下降53.46%。 1月純電動車型裝機2.082GWh，占比89.9%，插混車型裝機占比9%，剩余為燃料電池車型裝機。 從車輛細分類別來看，1月裝機量的支撐市場主要來自純電動乘用車，該細分市場1月產量為3.…… |
| 電池供應“瓶頸”正成為電動汽車制造商的新難題 | 02-27 |
| 每隔一段時間，因電池供應不足而引發的電動車停產風波便會“周期性”發作。而這，正成為傳統車企向“電動化”加速轉型過程中一時間難以擺脫的陰云。 昨日，奧迪官方新聞發言人向彭博新聞社證實，由于動力電池供應不足，奧迪不得不暫停了其首款純電動車型e-tron的生產。奧迪位于比利時布魯塞爾工廠的生產線已于上周四停產，停產期接近一周，預計有望于本周二恢復生產。 雖然停產時間不長，對奧迪造成的影…… |
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