| [圖文]金屬減摩修復技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：金屬減摩修復技術 二、技術所屬領域及適用范圍：交通行業 鐵路內燃機車柴油機 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 我國是機械設備大國，在摩擦副運動件上的能源消耗十分可觀。我國鐵道部內燃機車保有量約有11000臺，年燃油消耗約550萬t，其中因為摩擦導致的能耗可達30萬t燃油以上。目前應用該技術可實現節能量1萬tce/a，CO2減排約3萬t/a。 四、技術內容 1.技術…… |
| [組圖]船舶軸帶無刷雙饋交流發電系統技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：船舶軸帶無刷雙饋交流發電系統技術 二、技術所屬領域及適用范圍：交通行業 內河與沿海船舶以及所有采用固定槳的海洋船舶 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 目前，船舶主要靠輔機柴油機組進行發電。輔機消耗柴油，而負責船舶推進的主機往往有冗余能量，如果主機不在滿負荷下運行，則部分有功功率將被白白浪費掉。應用該技術可實現節能量6萬tce/a，CO2減排約16萬t/a。 四、技…… |
| [圖文]高壓變頻數字化船用岸電系統技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：高壓變頻數字化船用岸電系統技術 二、技術所屬領域及適用范圍：交通行業 除油輪外所有大型遠洋船舶 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 據統計，目前5萬t船舶靠泊一晝夜使用輔機發電能耗為重油4t，輕油1t，折合7.17tce。目前應用該技術可實現節能量1萬tce/a，CO2減排約3萬t/a。 四、技術內容 1.技術原理 船舶靠港期間，停止使用船舶上的發電機，而改用陸地電…… |
| [組圖]高速公路電子不停車收費技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：高速公路電子不停車收費技術 二、技術所屬領域及適用范圍：交通行業 高速公路收費領域 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 目前，高速公路主要的收費手段是人工收費。截止2011年底，全國高速公路通車總里程已經超過8.6萬km，全國民用汽車保有量也達到了10，578萬輛，大中城市中汽車保有量達到100萬輛以上的城市數量達14個。到“十二五”期末，預計高速公路里程…… |
| [圖文]發動機智能冷卻技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：發動機智能冷卻技術 二、技術所屬領域及適用范圍：適用于各類商用車輛（客車、卡車等）和工程機械 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 由于冷卻系統對于發動機的動力性、經濟性、可靠性具有綜合性的影響，發動機智能冷卻技術作為傳統冷卻系統的升級換代新技術，不僅有效提升了發動機的性 能、降低了燃料消耗、污染排放總量和噪聲，而且具有成本低、效益好、安全可靠等優勢，因此必將得到廣…… |
| [組圖]新型輪胎式集裝箱門式起重機節能技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：新型輪胎式集裝箱門式起重機節能技術 二、技術所屬領域及適用范圍：交通運輸行業的港口、中轉站裝卸集裝箱或件雜貨等 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 通用型輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱通用型RTG）是集裝箱港口的重要設備，在現代化港口集裝箱堆場中占據主導地位。它可以大范圍靈活調動，具有空間利用率高、生產率高和全堆場機動的特點。但通用型RTG使用柴油發電機組為整機提供動…… |
| [圖文]輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”節能技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”節能技術 二、技術所屬領域及適用范圍：集裝箱堆場等集裝箱裝卸港口 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 目前，我國集裝箱碼頭的集裝箱堆場裝卸一般采用輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱RTG）作業，用柴油發電機組供電，能耗及成本較大，且排放大量廢氣、噪聲，對環境產生一定的影響，單位能耗量約在6.5tce/萬t吞吐量左右。目前應用該技術可實現節能…… |
| [組圖]瀝青路面冷再生技術在路面大中修工程中的應用技 | 05-29 |
| 一、技術名稱：瀝青路面冷再生技術在路面大中修工程中的應用技術 二、技術所屬領域及適用范圍：各等級公路瀝青路面大中修養護工程 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 熱拌瀝青混合料的生產溫度一般在160℃-180℃以上，不僅需要消耗大量的加熱燃油（每噸瀝青混合料需消耗7-8kg燃油），而且會產生大量的溫室氣體（CO2、SO2、NOX等）和瀝青煙等有害、有毒氣體。 近幾年，我國每年熱拌瀝…… |
| [組圖]溫拌瀝青在道路建設與養護工程中的應用技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：溫拌瀝青在道路建設與養護工程中的應用技術 二、技術所屬領域及適用范圍：交通行業瀝青路面的建設和養護 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 目前用于瀝青路面建設和維修養護的材料中95％以上為熱拌瀝青混合料，施工時熱拌瀝青混合料的溫度一般在160℃-180℃以上，不僅需要消耗大量的加熱燃油（每t瀝青混合料需消耗7-8kg燃油），而且會產生大量的溫室氣體（二氧化碳、二氧化硫…… |
| [圖文]汽車混合動力技術 | 05-29 |
| 一、技術名稱：汽車混合動力技術 二、技術所屬領域及適用范圍：汽車行業混合動力汽車 三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀 我國汽車每百公里平均油耗比發達國家高20％以上，其中轎車油耗比日本高20％-25％，比歐洲高10％-15％，比美國高5％-20％。我國目前的汽車保有量已超過3000萬輛，且增長迅速，由此造成的能源消耗和環境污染日益嚴重。目前應用該技術可實現節能量53萬tce/a，…… |
|
