一、技術名稱：新型輪胎式集裝箱門式起重機節(jié)能技術
二、技術所屬領域及適用范圍：交通運輸行業(yè)的港口、中轉站裝卸集裝箱或件雜貨等
三、與該技術相關的能耗及碳排放現(xiàn)狀
通用型輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱通用型RTG）是集裝箱港口的重要設備，在現(xiàn)代化港口集裝箱堆場中占據(jù)主導地位。它可以大范圍靈活調動，具有空間利用率高、生產(chǎn)率高和全堆場機動的特點。但通用型RTG使用柴油發(fā)電機組為整機提供動力，存在造價高、日常使用維護成本高、能源消耗大和廢氣排放污染、噪聲污染等缺點。據(jù)統(tǒng)計，通用性RTG作業(yè)每標箱能耗為1.2-2.2升柴油。
新型輪胎式集裝箱門式起重機為大型機械設備，其生產(chǎn)過程的主要耗能是電。由于新型RTG為輕型化設備，整機重量降低約1/3，所以在生產(chǎn)過程中可以節(jié)約大量能源。目前應用該技術可實現(xiàn)節(jié)能量4萬tce/a，CO2減排約11萬t/a。
四、技術內容
1.技術原理
（1）采用“四卷筒”組合驅動技術
在總體設計上，新型RTG采用四組鋼絲繩卷筒裝置（見圖1），依靠卷筒的正、反轉，收放鋼絲繩實現(xiàn)貨物的起升和橫向移動。驅動裝置和卷筒安裝在門架底梁上，與通用型RTG（起升和小車運行機構都設置在小車上）相比，大幅降低小車質量和整機重心，優(yōu)化了整機結構，實現(xiàn)了整機重量的輕型化。
圖1 “四卷筒”組合驅動原理示意圖
（2）采用電力驅動
通用型RTG采用柴油發(fā)電機組提供動力，由于系統(tǒng)載荷是變化的、非線性的，因此通用型RTG在載荷較輕時，柴油機處于標定轉速部分負荷運轉，柴油發(fā)電機組效率較低。據(jù)統(tǒng)計，通用型RTG發(fā)動機啟動后，用于裝卸作業(yè)的時間不到50%，其它時間為空耗，一臺通用型RTG每小時空耗的柴油約15升。新型RTG工作電機和照明均采用市電為動力，只配備小功率柴-電機組柴油機作為轉場使用，滿足RTG機動性要求。
（3）電力驅動控制
電動RTG采用變頻調速、可編程控制器（PLC）和現(xiàn)場總線控制組成電力驅動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)調速、控制一體化。整機的主要控制單元都以節(jié)點形式連接到總線上，實現(xiàn)數(shù)字信號通訊，具有快速、準確的特點。同時節(jié)省了各控制單元間的大量信號線，簡化了硬件系統(tǒng)，降低了成本。
2.關鍵技術
（1）總體參數(shù)的優(yōu)化設計研究；
（2）整機結構輕型化與起升和小車運行一體化研究；
（3）電力驅動系統(tǒng)。
3.工藝流程
（1）卸車的工藝流程
集裝箱卡車到設備跨距車道內→起重機小車運行到集裝箱卡車上方→起重機起升機構吊具下降→吊具抓取集裝箱→確保安全后從集裝箱卡車上將集裝箱提到安全高度→起重機小車運行將集裝箱吊運到指定的箱位→起重機起升機構吊具下降→將集裝箱放到箱位上→吊具放下集裝箱后起升→完成集裝箱的卸車。
（2）裝車的工藝流程
與卸車的工藝流程相反。
五、主要技術指標
主要技術指標見表1所示。
表1 主要技術指標
六、技術鑒定、獲獎情況及應用現(xiàn)狀
經(jīng)上海港口機械質量監(jiān)督檢驗測試中心檢測，各項指標均滿足標準規(guī)范的要求，技術成熟可靠。實際的應用案例到現(xiàn)在最長的使用時間已經(jīng)接近10年，使用情況良 好。
七、典型應用案例
典型用戶：廣州魚珠木材有限公司、肇慶港務有限公司、廣東佛山南港碼頭有限公司
技術提供單位：交通運輸部水運科學研究院
建設規(guī)模：集裝箱碼頭年通過能力60萬TEU。主要技改內容：在原有件雜貨堆場基礎上進行擴建，新購置RTG設備，對堆場設備進行更新。節(jié)能技改投資額2322萬元，建設期3年�？晒�(jié)能1606 tce，節(jié)能經(jīng)濟效益847萬元，投資回收期4年。
八、推廣前景及節(jié)能減排潛力
預計未來5年，該技術在行業(yè)內的推廣潛力可達到25%，預計總投入6億元，年節(jié)能能力10萬tce/a，二氧化碳減排能力26萬tCO2/a。
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