一、技術名稱：輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”節能技術
二、技術所屬領域及適用范圍：集裝箱堆場等集裝箱裝卸港口
三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀
目前，我國集裝箱碼頭的集裝箱堆場裝卸一般采用輪胎式集裝箱門式起重機（簡稱RTG）作業，用柴油發電機組供電，能耗及成本較大，且排放大量廢氣、噪聲，對環境產生一定的影響，單位能耗量約在6.5tce/萬t吞吐量左右。目前應用該技術可實現節能量2.7萬tce/a，CO2減排約7萬t/a。
四、技術內容
1.技術原理
本技術把用柴油發電機組供電的輪胎式集裝箱門式起重機改為用市電作為動力，既降低了能耗和運營成本，同時也使環境質量得到改善。
2.關鍵技術
供電技術方案、自動糾偏及牽引技術、柴油發電機組供電與滑觸線、卷筒供電安全、快速的切換以及安全保護技術。
3.工藝流程
本技術系統包括建設滑觸線供電線路或電纜卷筒供配電系統-避雷系統、供配電及電氣保護裝置和快速切換裝置。
改造示意圖見圖1所示。
圖1 輪胎式集裝箱門式起重機“油改電”示意圖
五、主要技術指標
RTG“油改電”后，RTG操作單箱TEU能源節約率達50%，設備使用率提高了10%，噪音降低90%以上，大大改善環境質量。
六、典型應用案例
典型用戶：上港集團明東公司、滬東公司、青島港前灣QCT公司、寧波北侖集裝箱公司、深圳、天津港等
技術提供單位：中交水運規劃設計院有限公司
建設規模：60臺輪胎式集裝箱門式起重機油改電改造。主要技改內容：供電滑線72條，供電箱變18臺，完成全部RTG”油改電”改造等。節能技改投資4000萬元，建設期9個月，年節能量1687tce，年節能經濟效益1527萬元，投資回收期2.5年。
七、推廣前景及節能減排潛力
目前，我國集裝箱堆場裝卸設備90%以上應用輪胎式集裝箱門式起重機，如果交通港口行業75%完成輪胎式集裝箱門式起重機的”油改電”，那么相應年節能量為20萬tce，年減排能力53萬tCO2，節能潛力較大，同時，可以改善港口的環境，減少廢氣排放，推廣應用前景廣闊。
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