9月18日24時，國內成品油零售限價下調窗口將開啟。根據國家發改委消息：汽油每噸下調315元、柴油每噸下調300元。折合92號汽油每升下調0.25元，95號汽油每升下調0.26元，0號柴油每升下調0.26元。
本次調價是2020年第四次下調，本次調價過后，2020年成品油調價將呈現“零三漲四跌十一擱淺”的格局。此次調價后，今年汽油累積下調1860元/噸，柴油下調1790元/噸。
國際油價的波動對國內成品油價格產生影響。隆眾資訊分析師李春艷表示，本輪調價周期內變化率負向先逐漸擴大后收窄，主要影響因素包括沙特將10月出口亞洲的輕質原油官方售價大幅下調，下調幅度為5月以來最大，表明需求預期依然疲軟；美國勞工節是美國夏季出行高峰結束的標志，意味著傳統旺季不再，加劇了市場對于需求的擔憂；印度、西班牙和美國新增確診病例繼續攀升，疫情的反彈可能會削弱全球經濟的復蘇，并打擊燃料需求。
此外，OPEC數據顯示，阿聯酋7月的石油產量略高于商定的產量上限，且阿聯酋承認8月也再次超過上限。OPEC月報顯示，受疫情影響，2020年全球原油需求將減少946萬桶/日（此前預測為減少906萬桶/日），且2021年的復蘇速度或慢于預期。颶風薩利停靠在美國墨西哥灣沿岸，導致美國超過25%的海上油氣產量被關閉，出口港口也被關閉。上述因素也對國際油價產生影響。
卓創資訊分析師鄭明亞表示，本計價周期，沙特阿拉伯下調原油官價，加之美國疫情仍然嚴重，需求疲軟，歐美原油期貨價格呈下滑走勢。變化率持續在負值范圍運行，綜合原油均價一度跌至40美元/桶之下。后期美股企穩帶動原油價格觸底。下方支撐明顯，多重利好推動油價出現反彈。原油均價“脫離”地板價，變化率雖有回漲，但仍處負值之內，本輪零售限價仍將以下調收尾。
9月17日，OPEC+會議強調全面遵守減產協議的重要性，要求減產未達標成員國將補償減產期限延長至12月并承諾完全彌補超額生產部分，且沙特表示如有必要，OPEC+可以主動調整2021年的減產配額，國際油價繼續上漲。紐約商品交易所10月交貨的WTI原油期貨價格收于每桶40.97美元，漲0.81美元/桶；10月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶43.30美元，漲1.08美元/桶。
成品油價格下跌，意味著老百姓出行成本的減少。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花13元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少18元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少104元左右。本次調價對于私家車主和物流企業來說成本大幅減少。
下一次調價窗口將在2020年10月9日24時開啟。卓創資訊分析師楊霞表示，后期看，得益于本計價周期后期國際原油連續上漲提振，據卓創數據模型測算，重新計算后的變化率將以正值開端。不過，因下一輪調價適逢“十一”小長假，調價周期往后延長，且存在較多不確定性。不過，但從后期國際原油市場來看，一方面歐佩克實際很難繼續加大減產；另一方面，市場對美國墨西哥灣地區原油庫存繼續大幅下降的延續性產生懷疑，這將導致國際原油價格上漲動力不足。綜合因素分析，預計本周期國內參考的變化率或在正值區間內震蕩可能性較大，故預計下一輪零售限價周期初始為上調預期。
隆眾資訊分析師李彥也認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上行的趨勢，幅度在160元/噸左右。OPEC+會議重申全面執行減產協議的重要性，伊拉克等部分執行欠佳的產油國需要在12月底之前完成額外減產，提振了市場信心。不過海外疫情的嚴峻程度有增無減，帶來的利空抑制仍在，將會影響油價漲幅。預計下一輪成品油調價上調的概率較大。
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