3月17日24時，國內成品油零售限價下調窗口將開啟。根據國家發改委消息：汽油每噸下調1015元、柴油每噸下調975元。折合92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。
這是2020年成品油價第三次下調，也是2013年新定價機制實施以來的最大跌幅。本次調價過后，2020年成品油調價將呈現“零漲三跌兩擱淺”的格局，國內多數地區汽油邁入5元時代。漲跌互抵后，今年汽油累積下調1850元/噸，柴油累積下調1780元/噸，折升92號汽油下調1.45元/升，0號柴油下調1.51元/升。
如果不考慮上輪成品油定價機制的完善和調整等因素，本次調價同時創下2008年底以來的最大單次降幅。
國際油價近日暴跌使得國內成品油價迎來大幅調整。卓創資訊成品油分析師張肇欣提到，本計價周期以來，歐佩克及非歐佩克產油國未達成深度減產協議，沙特開啟價格戰并進行大規模增產，俄羅斯和阿聯酋等國紛紛跟進增產，原油供應端面臨大幅增加，而全球公共衛生事件繼續拉低原油需求，在供應增加而需求降低的格局之下，原油市場開啟下行通道。受此影響，國內原油變化率在負值區間下探。
3月16日，美聯儲一步到位降至零利率，反而激發市場恐慌，加之沙特4月計劃增加供應，海外疫情持續抑制需求，國際油價尾隨股市再度暴跌，跌至四年來最低點。紐約商業交易所西德克薩斯輕質原油（WTI）期貨價格報收于每桶28.70美元，跌3.03美元/桶; 北海布倫特原油期貨價格報收于30.05美元，跌3.80美元/桶。
國家發改委價格司副司長、一線巡視員彭紹宗3月17日在新聞發布會上表示，國際油價大幅下跌，已經跌破每桶40美元，突破了國內油價設定的40美元的“地板價”。今天24時，國內油價將按照對應40美元的水平調整，低于40美元的部分不再下調。未調價的部分不直接留給企業，而是直接納入油價調控風險準備金，金額上繳國庫。
所謂“地板價” ，是上一輪2014年下半年至2016年國際市場供應過剩、油價大跌后，國家發改委對定價機制進行的極端情形下的補充修訂。國家發改委2016年1月發布通知，設置國內成品油價格調控的“天花板”和“地板”限制，即當國際市場油價高于每桶130美元時，國內汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在40-130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。
對于“40美元/桶”調控下限設置的考量，國家發改委曾作出解釋：這是綜合考慮國內原油開采成本、國際市場油價長期走勢，以及我國能源政策等因素確定的。據相關機構統計，國際主要石油企業的平均原油生產成本在每桶40美元左右，因資源稟賦等原因，我國原油生產成本更高。“當國際市場油價低于調控下限時，國內成品油價格未調金額全部納入風險準備金，主要用于促進節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。”
本次調價政策落地后，私家車主和物流企業用油成本將大幅下降。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，以油箱容量50L的普通私家車計算，這次調價后，車主們加滿一箱油將少花39.5元左右；按市區百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費用減少55-63元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費用減少332元左右。
下一次調價窗口將在2020年3月31日24時開啟。隆眾資訊分析師李彥認為，俄羅斯及沙特陸續提出增產計劃，海外疫情仍在蔓延，全球股市屢現熔斷，都為當前的國際原油市場帶來持續性的利空壓力。以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在740元/噸左右，不過由于國際油價已經普遍低于40美元/桶，下一輪大概率將觸發保護機制，即預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。
卓創資訊分析師楊霞也表示，在無重大利好刺激下，短期內國際原油依然表現疲軟，國內重新計算后的變化率將以負值開場。但是，據卓創數據模型顯示，因重新計算后的綜合原油均價處40美元/桶地板價紅線以下，且短期內難以大幅回漲，故下周期國內成品油零售限價遇地板價而不作調整的可能性較大，國內多數地區汽油價格將繼續處5元時代。
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