12月2日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格迎來(lái)2019年的第21輪調(diào)整。據(jù)國(guó)家發(fā)改委消息，本次油價(jià)調(diào)整具體情況如下：每噸汽油上調(diào)55元、柴油上調(diào)50元。全國(guó)平均來(lái)看：92號(hào)汽油每升上調(diào)0.04元、95號(hào)汽油每升上調(diào)0.05元、0號(hào)柴油每升上調(diào)0.04元。
本次調(diào)價(jià)是2019年第14次上調(diào)，本次調(diào)價(jià)過(guò)后，2019年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“十四漲七跌三擱淺”的格局。漲跌互抵后，今年汽油累計(jì)漲幅為445元/噸，柴油漲幅445元/噸。
國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格產(chǎn)生影響。隆眾資訊成品油分析師李春艷表示，本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，美國(guó)原油商業(yè)庫(kù)存增幅不及預(yù)期，并且為了穩(wěn)定油價(jià)助力沙特阿美上市，OPEC或?qū)p產(chǎn)延續(xù)至明年6月，同時(shí)美中貿(mào)易磋商再現(xiàn)樂(lè)觀預(yù)期，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)上漲，但美國(guó)原油產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，抑制了漲幅。階段內(nèi)漲勢(shì)大于跌幅，所對(duì)應(yīng)的原油綜合變化率正向運(yùn)行，開(kāi)啟本輪上調(diào)窗口。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞表示，本計(jì)價(jià)周期，原油變化率負(fù)值開(kāi)端。但在中美貿(mào)易磋商樂(lè)觀預(yù)期，及石油輸出國(guó)組織OPEC及盟友有望延長(zhǎng)減產(chǎn)協(xié)議等利多因素影響下，原油期貨價(jià)格震蕩上漲。國(guó)內(nèi)參考的原油變化率由負(fù)轉(zhuǎn)正，并逐漸穩(wěn)定于50元/噸調(diào)價(jià)紅線上方。后期因美國(guó)原油庫(kù)存和產(chǎn)量齊升，同時(shí)汽油庫(kù)存也大增，令業(yè)者對(duì)市場(chǎng)的焦慮情緒加重，國(guó)際油價(jià)承壓下行。原油變化率雖正值縮減，但并未跌破50元/噸的調(diào)價(jià)紅線。
倫敦ICE歐洲期貨交易所數(shù)據(jù)顯示，11月29日收盤(pán)，紐約商業(yè)交易所西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）期貨價(jià)格報(bào)收于每桶55.17美元，跌2.94美元/桶；北海布倫特原油期貨價(jià)格報(bào)收于每桶62.43美元，跌1.44美元/桶。
成品油價(jià)格上調(diào)，意味著老百姓出行成本的增加。隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花2元左右；按市區(qū)百公里耗油7L-8L的車型，平均每行駛一千公里費(fèi)用增加2-3元左右。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言平均每行駛一千公里，燃油費(fèi)用增加16元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)于私家車主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)成本增加。
下一次調(diào)價(jià)窗口將在12月16日24時(shí)開(kāi)啟。隆眾資訊分析師李彥認(rèn)為，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開(kāi)局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，幅度在40元/噸左右。12月初的OPEC會(huì)議在即，近期圍繞OPEC會(huì)議多是利好消息傳出，同時(shí)全球貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)仍有進(jìn)一步緩和的空間，整體展望并不悲觀。預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺或上調(diào)的概率較大。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞則表示，根據(jù)數(shù)據(jù)模型來(lái)看，新一輪周期初始變化率或以負(fù)值開(kāi)端。而原油方面，歐佩克大會(huì)將在12月初召開(kāi)，本次會(huì)議深化減產(chǎn)的可能性極低。同時(shí)，中美磋商遲遲未見(jiàn)利好傳出，業(yè)者對(duì)市場(chǎng)或持續(xù)持觀望態(tài)度，原油期貨下行壓力較大，新一輪原油變化率或持續(xù)在負(fù)值范圍內(nèi)運(yùn)行。由此下一輪零售限價(jià)下跌的可能性較大。
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