據路透社報道，特斯拉正在與寧德時代新能源科技股份有限公司（下稱“寧德時代”，300750）進行深入談判，商討在上海超級工廠的電動車中使用無鈷電池方面事宜。若能達成，磷酸鐵鋰（LFP）電池將首次被納入特斯拉生產線，有望降低相關車型的生產成本。
在動力電池領域，磷酸鐵鋰電池與三元電池是兩大技術路線。當前電動汽車制造商通常在乘用車中采用鎳鈷鋁（NCA）電池和鎳錳鈷（NMC）電池等三元電池。該種電池能量密度更高，且具備更強續航能力，但其中的鈷元素也是動力電池中最昂貴的金屬之一。
據悉，寧德時代采取的是三元電池為主、磷酸鐵鋰并重的技術路線。為了提高磷酸鐵鋰電池的密度和安全性，寧德時代一直在研究電池封裝技術，以增加電池包的體積利用效率，降低組裝成本。
消息人士向路透社透露，相較三元電池，磷酸鐵鋰電池的生產成本有望“下浮超過兩位數百分比”。 另有消息人士稱，目前尚不清楚特斯拉打算在多大程度上使用磷酸鐵鋰電池，但其并沒有計劃停止使用目前的鎳鈷鋁電池。
值得關注的是，采用磷酸鐵鋰電池還將幫助特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克實現在2018年的承諾，即將把特斯拉中鈷的使用量削減至“幾乎為零”。馬斯克在1月份的財報會議上表示，特斯拉將在4月的“電池日”中分享未來的電池戰略和技術，包括與寧德時代、LG化學在電池方面的合作細節等。
針對上述事宜，寧德時代方面表示，公司“有能力根據客戶需求提供合適的和有競爭力的解決方案，給客戶帶來價值”。
特斯拉相關人士回復證券時報稱，特斯拉與寧德時代有合作協議屬實，寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池本身就不含鈷，但該合作是否會最終落地并未評論。此外，特斯拉預計在4月會議中宣布自主研發新電池的成分等具體信息。
2月3日，寧德時代發布公告稱，公司擬與特斯拉以及特斯拉（上海）有限公司簽訂協議，向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。供貨有效期限為2020 年7月1日至 2022 年6月30 日。
寧德時代成立于2011年，業務涵蓋新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，擁有動力和儲能電池領域包括材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用的核心技術。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2019年我國動力電池裝車量累計62.2GWh，其中寧德時代裝車量31.46GWh，排名第一，市場份額高達50.57%。
2月18日收盤，寧德時代報收于156.62元/股，上漲1.64%。
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