距離春節還有一個多月，為保障寒冬時節的生產生活用煤需求，礦路港航各方貫徹落實上級要求，開足馬力，加快煤炭生產和外運，確保下游溫暖過冬。寒潮來勢洶洶，下游終端采購熱情不減，港口煤價節節攀升，預計短期內港口供應短缺的現象將難以得到有效緩解，港口庫存或繼續低位震蕩運行。
山西、內蒙、陜西等煤炭主產區正在加快礦井資源釋放，增加有效資源供給，全力以赴保證煤炭供應。產地方面，節后部分前期停產煤礦陸續恢復正常，加之陜蒙區域煤管票相對寬松，供應有所恢復，下游拉運積極，水泥、化工、電廠等補庫需求良好，煤礦拉煤車排隊較多，價格上漲10-20元。目前，產地需求支撐較強，價格仍有上漲空間。
受河北疫情影響，來礦的河北籍拉煤車受到不同程度限制，對銷售帶來影響。呼鐵局發運繼續高位，批車增至37個大列，大秦線恢復130萬噸滿發狀態，西安局也有7個大列，從批車情況來看，港口鐵路發運達到近年來的最高值。
港口方面，市場延續強勢，盡管供應出現增加，但需求也不弱，長協煤為運輸主要貨種，秦皇島港、國投京唐港、華電曹妃甸港、華能曹妃甸港存煤繼續保持低位，而可售的現貨資源緊張，部分貿易商繼續捂貨惜售，想等到煤價漲至最高點拋出，實現利潤最大化。環渤海各主流煤種報價均有上漲，需求端以剛需接貨為主，在華東、華中地區寒冷天氣作用下，下游需求至少在1月20日之前仍將看好，港口煤價有支撐。
秦皇島港、黃驊港、曹妃甸港、京唐港等主要運煤港口以確保國民經濟建設和南方用煤需求為己任，認真貫徹落實國家部委保供穩價的要求，積極組織搶裝搶運。受大風影響，環渤海港口封航時有發生，且凍車、凍煤增加，北方沿海地區氣溫降至零下23度，影響翻車機卸車和取料機作業。各港均安排帶班領導和技術人員晝夜值班，及時處理設備突發故障，挖掘運輸效率。同時，加強船貨匹配協同，縮短交接班時間，在抓好安全和環保的前提下，做好清凍煤、多卸車、增場存、搶裝船工作，確保煤炭運輸效率的提高，滿足下游用煤需求。
全國重點港口庫存仍處于下降趨勢中，不過受進口煤登陸影響，華東、華南地區的接卸港庫存有所增加。沿海終端庫存略有回升，但部分省份存煤可用天數只有8天左右，仍屬于緊張狀態，需要加快運輸和補庫。
寒潮已經逐步席卷華北，預計周五能到華東、華南地區，后續需觀察電廠日耗增加情況;不過隨著供應的增加和疫情。
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