受以下因素影響，港口煤價或將停止上漲，甚至小幅下跌，1.電廠高庫存，部分電廠檢修。目前，無論是重點電廠，還是統調電廠，存煤和可用天數均在28天以上的高位。2.階段性拉運告一段落，水電、特高壓送電繼續發力，電廠耗煤不高。目前，電廠日耗明顯低于去年同期。3.保供措施發揮作用，內蒙古資源加快釋放，產地煤價出現下跌。
但筆者分析，受以下因素制約，本月，港口煤價不會大幅下跌。在供給端以及中間環節未能得到有效改善的情況下，市場支撐因素依然偏強。港口煤價充其量就是小幅回落，或者保持在中高位震蕩偏強運行。
1.煤價依然倒掛。
上旬，期貨價格大幅拉漲，現貨報價堅挺，低硫煤種報價偏高。目前，產地發運至港口，繼續處于倒掛狀態。一旦港口煤價停止上漲或者下跌，發運企業經營下水煤的積極性會大幅下降。而市場煤運量減少之后，港口堆存的優質煤數量上不能滿足需求，港口煤價會出現止跌企穩。
2.大秦線檢修，影響資源進港。
10月7-31日是大秦線秋季集中修的時間，大秦線日均發運量減少，到港煤車數量也在減少，上午半天時間沒有煤車，造成秦港存煤持續低位。而秦港存煤的低位運行，部分貿易商依然會積極挺價;即使煤價下跌，跌幅也不會很大。
3.經濟活動增加，水泥、化工用煤需求回升。
秋季是工業生產高峰，“金九銀十”引發基建與地產的共振，水泥、化工等行業用煤需求增加;疊加冬儲拉運，煤炭需求支撐較強。南方沿海地區全力沖刺全年經濟發展目標，以投資項目為主，搶抓四季度施工黃金期，密集推進重點投資項目。九月份，浙江、江蘇全社會用電量均保持增長態勢，預計四季度，也會保持增長態勢。
4.安全檢查持續。
從供給來看，主產地受煤管票嚴控及安全環保檢查等因素影響，停產煤礦較多，在產煤礦產能也受到一定影響，內蒙地區基本按照核定產能生產，鄂爾多斯地區煤價開始下調。但受煤管票、部分煤礦停產檢修以及下游采購需求高漲影響，榆林地區煤礦價格仍在沖高。山西地區受安全檢查影響，區域內煤價仍有上漲意愿。
5.限制澳洲煤。
鲅魚圈、京唐港、防城港等港口已通知鋼廠，從10月1日起拒絕澳大利亞煤炭卸貨和清關。目前，京唐港有20多艘船，超過300萬噸煤炭在等待通關。不少省份也收到了相關通知：在安徽省，當地鋼廠和水泥廠被當地能源局告知禁止使用澳大利亞煤炭;在廣東省，當地貿易商也從海關那里收到了類似的信息;在福建省，當地國有事業單位被告知停止購買澳大利亞煤炭。
6.進口煤平控要求。
在平控政策下，四季度進口配額將相應減少，若按照2017年總進口量2.7億噸來實行平控，在9-12月份，剩余進口配額僅有5000萬噸。即使以2019年的3億噸來實行平控，月平均進口2000萬噸左右，與8月份總進口量2066.3萬噸大致相當，就需要我國北方港口每個月需要增運500萬噸以上煤炭，在很大程度上支撐了沿海煤炭市場保持活躍，港口煤炭價格仍有支撐。
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