| 環境保護部部長：我國重金屬污染呈高發態勢 | 10-28 |
| 環境保護部部長周生賢10月25日向全國人大常委會匯報了環境保護工作情況。周生賢說，近年來，我國重金屬污染事件呈高發態勢，今年1月至8月，全國發生11起重金屬污染事件，其中9起為血鉛事件。周生賢表示，要落實環境監管責任，建立化學品和危險廢物環境污染責任終身追究制和全過程行政問責制。 周生賢表示，在全國排查的4.46萬家化學品企業中，…… |
| 萬選通走進京唐鋼鐵開展鋼鐵行業技術交流活動 | 10-28 |
| 節能減排與低碳發展已成為鋼鐵工業轉變發展方式與企業生存發展的關鍵問題。為了推廣優質節能產品，提供節能解決方案，同時建立鋼鐵企業與供應商溝通交流機會，賽爾傳媒與中國設計師網于10月25日在河北省唐山市聯合主辦“走進鋼鐵行業技術交流活動”（京唐鋼鐵站）。 自2008年起，賽爾傳媒舉辦的“走進十大鋼鐵企業巡回活動”已經陸續在首鋼遷鋼、唐鋼、濟鋼、萊鋼、日鋼、鞍鋼、寶鋼、包鋼等國內重要鋼…… |
| 首批礦產資源綜合利用示范基地建設正式啟動 | 10-28 |
| 2011年10月27日，國土資源部、財政部與河北、山東、湖北等21個省級人民政府以及中石油、神華集團等6個中央礦業企業簽署合作協議，共同推動油氣、煤炭、鈾礦、黑色金屬、有色金屬、稀有稀土、化工非金屬等7大領域的40個示范基地建設工作。國土資源部黨組書記、部長徐紹史出席合作協議簽署儀式，國土資源部黨組成員、副部長贠小蘇作重要講話，國土資源部汪民副部長、財政部張少春副部長與21個有關省…… |
| 火電行業節能減排技術引領多角度探討 | 10-28 |
| “我國煤炭資源在能源結構中的基礎地位不會改變,在今后相當長時間內燃煤機組裝機容量還將繼續增長，火電行業節能減排任務艱巨。要實現火電行業健康有序發展，必須增強科技創新能力。”在日前閉幕的清潔高效燃煤發電技術協作網2011年會上，中國電機工程學會常務副理事長、國家電網公司總經理助理陳峰表示。 電力行業是我國節能減…… |
| “十二五”節能減排方案公布 指標分配掛鉤環境 | 10-27 |
| 近日，國務院印發了《“十二五”節能減排綜合性工作方案》，確定了“十二五”期間全國各省（區、市）化學需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物排放總量控制目標及各地區的分擔量，并提出“將污染物總量控制作為環評前置條件”、“對三區六群進行煤炭總量控制”、“實施脫硝電價”等50條政策措施。據了解，目前，各省（區、市）已著手依據各自分擔的減排任務制訂實施方案和具…… |
| 節能減排大潮推動我國安防企業的發展 | 10-27 |
| 節能減排，建筑節能，綠色建筑一直是社會關注的焦點，被列入國家十二五規劃內容中，各級政府都將此作為工作目標之一。而安防企業們在全社會節能減排得大趨勢下，也正迎來自己的發展良機。 國家能源局發展規劃司司長江冰在今天舉行的第三屆“能源·經濟·發展”論壇上表示，為體現鼓勵可再生能源及能源節約的政策，各地在水電、風電、太陽能及能源綜合利用方面的新增消費量將…… |
| 可嫁接一切新能源 十年內混動是節能主流 | 10-27 |
| 不久前訪問豐田，和主管技術的副社長內山田談到，大眾等歐美企業，以渦輪增壓等動力總成技術搶占節能減排的制高點，豐田如何應對？內山田說，同樣達到節能減排的目的，豐田走的是混合動力的技術路線。混合動力車HEV，豐田已經作了十年，不但節能減排效果不讓對手，而且可以向電動車EV、氫燃料電池車FCEV等新能源領域延伸。 混合動力車HEV在中國是不是新能源車在中國一直有爭論。其實，不妨把它看作…… |
| “十二五”促進發電權交易 大力推動節能減排 | 10-26 |
| 據中國之聲報道，電監會發布報告顯示，未來五年，我國將通過電價調整形成倒逼機制促進節能減排。 國家電監會主席吳新雄指出，我國火電占發電裝機比重遠遠大于發達國家，截至“十一五”末，我國火電占比仍高達73.5%。電力行業即使能源消耗大戶，也是排放大戶。 2010年，電力行業消耗了全國55.1%的煤炭資源，在能源轉換過程中排放的二氧化硫占全國的42.5%，排放的二氧化碳約占全國總量的5…… |
| 建筑戴上“遮陽帽”可以節能七成左右 | 10-25 |
| 昨日，一種如同給建筑戴上“遮陽帽”的“新型節能圍護結構體系”通過專家驗收，未來將在我市推廣。據介紹，如果建筑運用這種節能型的結構體系，可以節能70%左右。 針對重慶的氣候特點，中國煤炭科工集團重慶設計研究院牽頭研究一種節能、環保且適合重慶的節能圍護體系，即在外墻運用了加氣混凝土、頁巖空心磚、陶粒混凝土砌塊等新材料，如同在建筑表面打造一層可以呼吸的皮膚，夏天透氣，冬天保溫，在溫度變…… |
| 節能新規倒逼車企技術升級使合資企業優勢凸顯 | 10-25 |
| 即便在車市全面下滑的今年，中國政府仍然對汽車行業的節能減排治理痛下決心。短期來看，合資品牌車企利用技術優勢即將換來更廣闊的市場空間，但是，在政策的“倒逼”之下，自主品牌“被迫”完成技術升級，對于整個中國汽車產業的長遠發展未必是壞事。 合資企業優勢凸顯 第七批節能汽車推廣目錄上周正式公布，這意味著備受詬病的普惠制政策補貼全面終止。而能否進入第七批之后的節能推廣目錄，則成為汽車企業…… |
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