| “十二五”工業領域節能減排形勢嚴峻 | 12-27 |
| 記者日前從工信部召開的全國工業系統節能減排工作電視電話會議上獲悉，“十二五”時期，我國仍處于工業化加速發展的重要階段，工業節能減排面臨的形勢十分嚴峻。 按照“十二五”規劃綱要和國家節能減排指標要求，2015年單位工業增加值能耗、二氧化碳排放量和用水量分別比“十一五”末降低20％左右、20％以上和30％，工業化學需氧量、二氧化硫排放總量減少10％，工業氨氮、氮氧化物排放總量減少15…… |
| 《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》解讀 | 12-27 |
| 近日，國務院正式印發《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》，全面部署未來5年我國控制溫室氣體排放的各項工作任務，這標志著我國推動綠色低碳發展的工作邁上了一個新的臺階，對有效控制溫室氣體排放、推動我國綠色低碳發展具有重大戰略意義 《“十二五”控制溫室氣體排放工作方案》是國務院首次頒布的關于控制溫室氣體排放工作的重大政策文件，全面部署了未來5年我國控制溫室氣體排放的各項工作任務，提…… |
| 航空業節能減排替代燃料開發是關鍵 | 12-27 |
| 歐盟強征碳稅的“一意孤行”做法似乎有失偏頗，但航空業節能減排勢在必行。無論此次雙方的對峙孰勝孰負，尋求高效、節能運行的有效手段和機制，依然是航空業面臨的長期課題。 數據顯示，航空業的碳排放約占全世界人為碳排放的2%，可謂能源消耗“大戶”。據美國運輸部研究機構測算，2000年全球飛機的二氧化碳排量為5.72億噸，2010年增至6.05億-7.76億噸，2025年將進一步增至12.2…… |
| 工信部力挺新興產業 明年將實施多個專項規劃 | 12-27 |
| 全國工業和信息化工作會議26日在北京召開。工信部部長苗圩在會上表示，在戰略性新興產業領域，明年將實施4個專項規劃以及15個細分領域的規劃。 業內人士指出，專項規劃的正式實施，意味著戰略性新興產業發展將進入新階段，明年相關領域的投資也有望出現實質性增長。 將實施多個專項規劃 苗圩指出：“明年將實施新一代信息技術、高端裝備制造、新材料、新能源汽車4個專項規劃，以及物聯網、智能制造…… |
| 環保部認定39個項目環評“不合格” | 12-26 |
| 《經濟參考報》記者從權威渠道獨家獲悉，截至今年11月底，環保部批準項目環評文件262個，總投資達1.34萬億元。環保部從嚴控制“兩高一資”、低水平重復建設和產能過剩項目，對總投資2000多億元的39個項目退回報告書、不予批復或暫緩審批。在“不合格項目”中，交通運輸建設項目占比近半。 糾結：鐵路地鐵機場碼頭均被…… |
| 節能減排結構過重獎罰不清 拉閘限電沖考核目標 | 12-26 |
| 2011 年的節能減排可能成為“不可能完成的任務”。 消息很權威。12月8日，國家發改委副秘書長趙家榮在“中國節能與低碳發展論壇”上表示，2011年初確定的節能減排目標存在難以完成的風險；國家發改委副主任解振華此前亦曾表示，前三季度我國單位GDP能耗下降1.6%，距3.5%的年度目標相差甚遠。 某種程度上，這構成一枚硬幣的兩面。一方面，地方政府繼續增加高耗能產業比重，致使能耗較…… |
| 工業節能減排須發揮強制性標準作用 | 12-20 |
| 第二屆中國能源環境科技企業家年會近日在京舉行。會議提出，“十二五”工業領域節能減排面臨的形勢嚴峻、任務繁重，需要盡快建立覆蓋重點耗能產品的強制性能耗限額標準，加快制定戰略性新興產業節能環保標準。 “十二五”工業化仍然處于加速發展期，面對調結構、轉方式以及節能減排約束性指標的要求，工業領域節能減排任務更重、壓力更大，面臨的形勢依然嚴峻。從“十二五…… |
| 白熾燈淘汰進入倒計時 節能燈推廣困局亟待突破 | 12-20 |
| 新聞背景：2011年11月1日，國家發改委、商務部、海關總署、工商總局、質檢總局聯合印發《關于逐步禁止進口和銷售普通照明白熾燈的公告》，決定從2012年10月1日起，按功率大小分階段逐步禁止進口和銷售普通照明白熾燈。作為照明產品生產和銷售大國，中國的節能燈和白熾燈產量居世界首位。據統計，2010年國內白熾燈產量和銷量分別為38.5億只和10.7億只。其中國內照明用電約占全社會用電量…… |
| 建筑業深陷減排困局 專家稱能耗標準已嚴重滯后 | 12-13 |
| 在低碳經濟席卷全球的時代，建筑領域也悄然掀起了節能環保革命。 據悉，建筑行業已逐漸成為與工業耗能、交通耗能并列，中國能源消耗的三大“耗能大戶”之一。有數據顯示，建筑耗能一般占社會總耗能的30%，再加上建筑材料生產過程的消耗，在社會總耗能的占比則達到46%至47%。 公開資料顯示，我國既有建筑近400億平方米，每年新建房屋面積接近20億平方米，預計到2020年，總建筑面積將達到7…… |
| 國內四大航企將聯合起訴歐盟碳排放交易稅 | 12-13 |
| 隨著2012年1月1日的臨近，目前針對歐盟向航企強征碳費的日子進入讀秒狀態。 目前，中航協決定采取強硬手段在年底對簿公堂。有消息人士對媒體表示：“中國民航局透露，已做好準備，如果訴訟和交涉等方式效果均不理想，那么中國航企也絕不會向歐盟支付一分錢‘過路費’。而這一態度預示著歐盟收取碳排放費的計劃無法推行。” 中國航企聯手堅決抵制 近期，中國…… |
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