廣東省發(fā)改委副主任王亞明做如上表示：預(yù)計“十一五”期間，廣東可以完成國家下達(dá)的節(jié)能減排任務(wù)。 王亞明說，“十一五”前三年，廣東省單位GDP能耗完成指標(biāo)任務(wù)的60.7%，化學(xué)需氧量和二氧化硫分別完成減排指標(biāo)任務(wù)的59.4%和81.5%，預(yù)計“十一五”期間可以完成國家下達(dá)給廣東省的節(jié)能減排任務(wù)。
廣東要求新上項目的技術(shù)水平和能耗水平要達(dá)到國內(nèi)先進水平或國際先進水平。2008年，廣東全省否定不符合環(huán)保要求的項目4692個，占受理項目總數(shù)的8.1%。其中，廣東省環(huán)保局受理項目296個，否定113個，占受理項目總數(shù)的38%。
到2008年底，廣東已關(guān)停落后鋼鐵產(chǎn)能700萬噸，小火電機組545萬千瓦，淘汰落后水泥產(chǎn)能3500萬噸。今年上半年，廣東有淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能約110萬噸，小火電機組374萬千瓦。截至2008年底，廣東省已基本實現(xiàn)全省12.5萬千瓦及以上火電機組完成脫硫治理的目標(biāo)。王亞明說，廣東將逐步將節(jié)能減排工作納入省級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟是電源區(qū)的考核。
公路運輸最耗能！廣東省交通廳副廳長曾兆康說，據(jù)交通運輸部2008年年底統(tǒng)計，廣東省交通耗能占全省總耗能的比例小于全國平均水平，約為5%。其中，公路運輸耗能在廣東省交通運輸行業(yè)總耗能中占78%，水路運輸占17%，港口生產(chǎn)為5%。
“十五”期間與“十一五”期間相比，廣東省公路運輸耗能單耗下降了17.42%，水路運輸能源單耗持平。
廣東省交通廳副廳長曾兆康說，廣東公路運輸企業(yè)為節(jié)油，應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)監(jiān)控營運車輛，要求營運車輛以“經(jīng)濟時速”運行，即一般客運車輛以90公里/每小時的時速運行。目前，廣東省汽車運輸集團、佛山市汽車運輸集團等國有運輸企業(yè)都已采用這種做法。“90公里/小時不但省油，而且安全。”
在公路照明方面，傳統(tǒng)的觀念總希望所有路段都一樣亮，夜晚跟白天亮。曾兆康說，按照這種傳統(tǒng)觀念，僅廣深高速一天就要消耗電量50萬元�，F(xiàn)在，廣東已經(jīng)在推廣綠色照明工程，科學(xué)合理控制照明照度，“該亮的就亮”。
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