一是調整運力結構。嚴格線路許可，對客車實載率低于70%的線路不再投放新運力；嚴格核查燃料消耗量達標車型，未達標車輛不予辦理營運手續；圓滿完成淘汰營運黃標車9515輛的工作任務。積極推廣應用燃氣和新能源汽車，燃氣、新能源營運車輛累計達到8120輛，其中燃氣和新能源公交車占公交車總數的50%以上。二是優化運輸方式。穩妥推進道路客運集約化改造，集約經營線路210多條，客運車輛集約化經營比例達到35.4%，實現運輸效益和燃料消耗一升一降。發揮煙臺區位優勢，積極開展列為交通運輸部和國家發改委試點項目的渤海灣煙大航線陸海甩掛運輸，突破山東半島與東北地區之間貨物運輸必須繞行山海關1400余公里的制約瓶頸。目前，45家大型生產制造企業、物流企業加入甩掛運輸聯盟，已累計完成甩掛10.84萬輛次，提前完成“十二五”末甩掛車輛10萬輛的目標。三是強化資金引領。2014年以來，把握煙臺市列為全國第二批綠色循環低碳交通運輸城市區域性項目試點的寶貴機遇，實施的80個項目中有60個項目獲得補助資金7595.39萬元，首批2138萬元資金已按要求發放到位。通過資金支持的杠桿作用,有效調動了交通企業節能減排的積極性，推動了交通節能減排工作常規化、持續化。
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