自去年10月起，十臺“星沙造”超級電容純電動公交車在長沙縣101路公交線路上開始試運營，目前這批車輛已經運行了近10個月，它們運行情況如何，乘客和司機對車輛有怎樣的評價?帶著疑問，記者進行了走訪調查。
節能又環保，各方皆好評
“乘坐體驗很舒適，基本沒有搖晃的感覺。車在啟動和停下的時候很平穩，我很喜歡這種新型公交車!”在長沙縣101路公交車上，一位女性乘客對這種新型的純電動公交車贊不絕口。車上其他乘客也紛紛表示，雖然不明白“超級電容器”的原理，但乘坐這種車的直觀感受是，噪聲小，沒有尾氣。對乘客、對環境都有益處。
電動公交還很節能。長沙縣通暢巴士公司的負責人給記者算了一筆賬，“以往跑101線路的柴油車每天要耗油70升左右，按照每升油7.35元的價格，一天的油錢就得花500多元。現在這批電車每天只需大約220度電，每天的電費不到200元。這么一算，相比傳統的柴油車，電車能為公司節省了一半多的運營成本。10個月下來，一臺電動公交車可節省成本達9萬余元”
據悉，目前101線路上使用的這10臺電車，搭載了由園區企業中上電車有限公司自主研發的“超級電容器”，“它可以利用車輛在公交車站停車的短短幾十秒時間里快速充電，每次充完電可以再跑約8站路。這項技術目前處于世界領先水平。”公司辦公室負責人謝女士對記者說。
駕駛更輕松，售后待完善
“我建議公交公司可以嘗試培訓女司機開電車，因為她們操作相對溫和平穩些，符合超級電容電車的特點”。面對記者的采訪，中上汽車有限公司的董事長謝?安開起了玩笑。他說，過去的柴油車在啟動時需要猛加油，而使用“超級電容器”的公交車只需輕輕踩下加速器就能起步，運行起來既平穩又柔和。但一些開慣了柴油車的司機，可能在短時間內很難適應新車的特性，這也帶來了車輛保養工作上的壓力。
談到車輛保養工作和售后服務，謝镕安有些語重心長。“我們公司在管理上有熱情，但缺乏經驗和方法。在與公交公司的售后對接上還需加強制度性和體系性。”他承諾，愿意為公交公司培訓維修電車的技工，且維修所需的配件保證及時準備到位。遇到重大維護時，專業技工能在2小時內趕到現場。
節能是趨勢，政府需補貼
目前101車隊一共有30臺車，其中10臺是去年10月投產的新型電動車，剩下20臺均為老式柴油車。通暢巴士公司的負責人告訴記者，由于電車和柴油車在行駛速度上略有區別，兩種車混合使用會產生管理上的不方便。電車節能環保，乘客和司機都喜歡，公司也希望把101車隊剩下的柴油車全部更換為電車。但目前這種“超級電容器”成本較高，購買整車的費用并不便宜。通暢巴士公司希望政府部門能出臺更多優惠政策，支持新能源公交車的發展。
今年7月，國務院公布《關于進一步支持新能源汽車推廣應用的指導性意見》，隨即湖南省政府辦公廳也正式下發《關于我省新能源汽車推廣應用實施意見》，明確規定到2015年，長株潭城市群新能源汽車推廣應用的目標任務為6100臺。對符合國家新能源汽車補貼條件的車型，省內補貼按照國家補貼標準 1:1給與補貼。據悉，長沙今年擬建9個公交充電站。這些政策對園區新能源汽車企業和廣大消費者來說，無疑是利好消息。
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