成品油年內(nèi)首個“三連跌”落地。國家發(fā)改委12月17日傍晚發(fā)布消息，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2021年12月17日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品）每噸分別降低130元和125元。折合升價，92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.1、0.11、0.11元。
本次調(diào)價政策落實后，消費者用油成本再度下跌。本輪調(diào)價后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格6.7- 6.9元/升左右，92#汽油零售限價在6.8-7.0元/升。
據(jù)市場機構(gòu)卓創(chuàng)資訊成品油分析師鄭明亞計算，按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油少花5元，95#汽油少花5.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（2021年12月31日24時）之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將下降7.5元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少195.1元左右。
金聯(lián)創(chuàng)能源分析稱，初期支撐油價上漲的因素主要為：現(xiàn)有消息顯示市場此前對奧密克戎病毒變異株反應(yīng)過度，前期嚴重超跌，投資者對需求前景的擔憂持續(xù)緩解；其次，美伊核談判進展不暢，伊朗原油出口前景再度產(chǎn)生變數(shù)；再者，沙特上調(diào)對亞美原油售價以及其對油市樂觀態(tài)度也提振油價反彈。但另一方面，盡管病毒影響有限，但隨著疫情擴散以及部分國家重啟防疫封鎖，投資者對原油需求前景的擔憂仍是導致油價承壓的主要因素；而且，OPEC+原油產(chǎn)量保持增加，以及美國釋儲行動即將落實在一定程度上均拖累原油走勢。
下一次調(diào)價窗口將在2021年12月31日24時開啟。“以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調(diào)價開局將呈現(xiàn)上行的趨勢，幅度在50元/噸左右。”隆眾資訊原油分析師李彥認為，目前來看，OPEC+對于增產(chǎn)的立場依然謹慎，伊朗核問題談判仍陷僵局，預計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。
卓創(chuàng)資訊認為，下個周期，國際油價依然難以擺脫基本面多空交織的局面，恐將延續(xù)震蕩行情。一方面，變異病毒的擴散和對石油需求的降低，始終處在擔憂階段，但目前實際影響有限。另一方面，美聯(lián)儲的貨幣政策縮緊步伐加快，但再度縮緊的空間已經(jīng)十分有限，短期對風險資產(chǎn)的施壓難以持續(xù)。因此，目前油市處于震蕩行情，需要新的驅(qū)動來選擇方向。據(jù)卓創(chuàng)資訊調(diào)價模型顯示，下周期伊始，原油變化率在正值低位，新一輪成品油零售限價調(diào)價初期為上調(diào)預期。
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