5月17日，工信部網站正式發布《純電動乘用車技術條件》公告，并宣布該項標準將于7月1日起正式實施。
就在前一天，國務院常務會議在研究確定促進節能家電等產品消費的政策措施時，也表示將 “安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車”。
純電動車技術標準和節能汽車推廣措施集中出爐，意味著我國將以“兩條腿”走路的方式，實現汽車節能減排的發展目標。
純電動車：適合城市兩廂車型
由工業和信息化部組織全國汽標委牽頭，天津清源、東風、奇瑞、長安、上汽等企業及清華大學、同濟大學等高校共同參與制定的《純電動乘用車技術條件》，獲國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準，成為國家標準(GB/T28382-2012)并以2012年第9號公告發布。該項標準將于2012年7月1日起正式實施。
作為國內首個純電動車國標，《純電動乘用車技術條件》主要針對車輛的使用性能做出嚴格規定。該標準適用于使用動力蓄電池驅動、5座以下的純電動汽車，提出了30分鐘最高車速不低于80公里/小時，工況續駛里程大于80公里的基本要求，計算電能量消耗率，應不大于0.16kWh/km。同時，由于電動汽車動力蓄電池在布置時都會占用部分行李箱容積。但對乘用車而言，應具有適宜的行李箱容積，以保證其正常的使用功能。 《技術條件》規定了4座及以上車輛，行李箱容積不宜小于300升。此外，車輛的穩定性也做了強制規定，按要求，純電動車可靠性試驗總里程為15000公里，其中強化壞路2000公里，平坦公路6000公里，高速路2000公里，綜合路況行駛5000公里，以此確保車輛的質量和安全。
業內專家表示，新標準的公布確定了未來電動車的主要發展趨勢：從使用范圍來看，鑒于80公里的續航標準，純電動車將主要在大中型城市普及;從行李箱容積和動力系統的參數來看，純電動更適合兩廂車型，因為較輕的車身可以在現有的條件下大幅提升車輛的性能表現。
