導語：憑借超高的性價比，磷酸鐵鋰在動力電池領域大殺“回馬槍”，開始向三元大舉反攻。
（來源：微信公眾號：電池中國 ID：cbea_battery）
隨著我國新能源汽車市場進入后補貼時代，磷酸鐵鋰的“后發威力”正在逐漸顯現，憑借超高的性價比在動力電池領域大殺“回馬槍”，開始向三元大舉反攻。
一、特斯拉放大招
“十一”國慶期間，特斯拉對其上海工廠產Model3進行了調價，標準續航升級版補貼后售價為24.99萬元，長續航后輪驅動版補貼后售價30.99萬元。在這之前，標準續航升級版車型的售價是29.18萬元，而長續航后輪驅動版車型的售價是34.41萬元；最大降價幅度超過4萬元。
據了解，本次特斯拉（上海）產Model 3調價，主要源于新車換裝了由寧德時代供應的磷酸鐵鋰電池。自此，特斯拉（上海）產Model 3僅性能版車型會搭載三元鋰電池。其實，早在今年5月特斯拉就已經在中國國家工信部對采用磷酸鐵鋰電池的Model 3進行了新車申報。后來國家工信部公布的第337批車輛公示，再度出現了搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3的身影；從申報信息來看，新車可選裝黑色外飾，搭載磷酸鐵鋰電池。
按照特斯拉CEO埃隆·馬斯克于9月23日在電池日(Battery Day)發布會上透露的產品規劃，定位更高的產品將繼續使用三元鋰電池；而特斯拉入門車型將搭載磷酸鐵鋰電池，這將促使特斯拉電動汽車的制造成本和售價進一步下降。
實際上，特斯拉一直在尋求降價。早在今年年初，知名金融機構就對特斯拉model 3的生產成本進行了估算。如果特斯拉在中國完全實現100%的本地國產化，那么特斯拉的售價還可以降低27%至34%；如果將降低的成本全部以降價的方式讓利給消費者，那么特斯拉model 3的最低價格可以降到19.7萬元。
從當下的市場情況來看，蔚來汽車、小鵬汽車9月及三季度交付量均創月度、季度交付量紀錄，理想ONE則連續第三個月實現交付量環比上漲，第三季度創季度交付量新高，疊加比亞迪搭載刀片電池的漢EV等車型獲市場熱捧，國內市場競爭進一步加劇，特斯拉降價需求迫切。
業內分析指出，起售價降至25萬元以內，意味著Model 3不僅相對小鵬汽車P7、比亞迪漢EV等新能源車企對手展現出更強的市場話語權，還會更進一步威脅到奔馳C級、寶馬3系，以及奧迪A4L等同級傳統燃油豪華車市場，甚至本田雅閣銳·混動、凱美瑞雙擎等車型也可能受到影響，從而進一步鞏固特斯拉的銷量優勢。而這其中，磷酸鐵鋰“功不可沒”。
二、性價比優勢逐漸顯現
事實上，磷酸鐵鋰是不折不扣的降本“神器”，雖然其能量密度劣于三元，但結構穩定、循環及安全性能好，并且制造成本低，是極具性價比的正極材料。據業內機構測算，當前價格下磷酸鐵鋰比三元可以降本的幅度達65-72%；在考慮無鈷且三元價格大幅下降的極限測算下，磷酸鐵鋰使用成本仍顯著優于三元，在正極和電芯層面分別有55%和22%的降本優勢。由于不含鈷鎳等貴重金屬，磷酸鐵鋰價格波動遠小于三元材料，利于成本管控。
就目前的電池技術發展來看，磷酸鐵鋰可以說是價格最具優勢的動力電池。中信證券報告指出，特斯拉（上海）產Model 3標準續航升級版換裝寧德時代磷酸鐵鐵鋰電池，推動2020年內第三次降價，假定按照單位電池包成本0.10元/Wh成本節約量計算，電池包降本達約0.5萬元。同時報告預計目前磷酸鐵鋰電池Model 3仍然有大約25%毛利率水平，后續具備進一步降價空間。
中泰證券認為，在補貼持續退坡，車企面臨持續降本壓力下，當前磷酸鐵鋰電池價格更低，同時通過采用大模組或CTP無模組方案后，體積能量密度大幅提升，提升續航里程。短期看，未來兩三年內，或將考慮采購磷酸鐵鋰電池用于對成本敏感度高的中低端版乘用車領域，由此乘用車采用磷酸鐵鋰電池比例將提升。
從工信部發布的第336批《道路機動車輛生產企業及產品公告》來看，配套磷酸鐵鋰電池的車型有206款，占比達81.4%，表明磷酸鐵鋰電池正在進一步加速回歸新能源汽車領域。其中，該批公告中搭配磷酸鐵鋰電池的乘用車占比達40.6%，較上一批增長16.6%。
“新的補貼政策出臺后，車企將轉變經營方向，放棄追求更高能量密度電池以博取較高檔補貼；改用相對更廉價的磷酸鐵鋰電池以降低成本。”乘聯會秘書長崔東樹表示，他認為，鑒于目前新能源車企的盈利情況相對較差，在新能源汽車財政補貼大幅下降的情況下，整車廠可選擇余地不多。畢竟，如果車子賣得太貴，消費者是不會買賬的。
據電池中國網了解，目前特斯拉Model 3、比亞迪漢EV、五菱宏光MINIEV、北汽EC/EU系列、上汽通用五菱寶駿E系列、長安歐尚、合眾新能源哪吒系列等純電動乘用車都已經推出了配套磷酸鐵鋰電池的車型。
值得注意的是，今年8月，國際市場調研機構Wood Mackenzie發布的一份研究報告稱，磷酸鐵鋰有望在未來十年內，超過鎳鈷錳酸鋰三元電池成為占據主導地位的電能存儲化學品，在儲能市場站穩腳跟后將逐漸在電動汽車領域占據主導地位。
Wood Mackenzie報告分析稱，2015年磷酸鐵鋰在電能儲存化學品市場的份額為10%，隨后其市場份額迅速上升，預計到2030年時市場份額將超過30%。成本和安全性將繼續是電池供應商在多種電池應用場景中需要首先考慮的因素。可以預見，未來磷酸鐵鋰的勢力范圍將快速壯大。
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