波士頓諮詢公司研究報告指出，受惠于汽車業發展及交通投資增加，全球鋁型材行業在未來5年內將會持續增長。全球第二大、中國及亞洲最大的工業鋁型材研發制造商中國忠旺執行董事兼副總裁路長青先生指出，鋁材優點多多：1.它比鋼材輕身，可節省汽車耗油量，并增加載貨量；歐美采用全鋁制的重型車早已成氣候。2.不生銹，回收再用率高。3.蘊含量及產量多。
日常生活中，鋁材蹤跡處處可見，這種地球蘊含量排名第三的物質，可用于制造汽車前蓋、尾箱、高鐵車身、航天儀器，亦會在汽水罐上出現。
在有色金屬陣營中，鋁材是產量冠軍，年產量超過銅、鉛、錫以及其他有色金屬的總和。路長青先生指出：“鋁材既有鋼的硬度，又有鋁的柔韌性，更集傳電、傳熱、輕身、不易生銹的特性于一身。”
鋁車輕身省油回收有價
過去幾年，鋁材行業發展迅速，月初，路長青先生在北京與中國有色金屬協會及國家官員進行座談時，講到中國貨運汽車一個有趣的現象：“2011年上半年，中國蔬菜價格上不去，消費者又嫌貴，原因是中間的運輸物流成本非常高。”
原來中國車車身特重，超載后被罰款，因此增加了成本。于是，很多菜農買了鋼制的貨車以后，自己鋸掉后面的鋼板，換上鋁板。“這樣不單可以多拉1、2噸貨品，而且還不易超載，能夠取得效益。因為鋁材重量僅僅是鋼的約1/3。”
路長青先生相信，市場需要教育，因為中國消費者的傾向只看重眼前利益。舉例來說，一輛5噸的鋁制車，比鋼制車售價貴8至10萬元人民幣，推廣較難。因為他們沒看到后面的效益，例如輕身可增加載貨量；鋁材回收有價，不比鋼材易生銹報廢，100年前使用的鋁材有7成仍在重復使用中。
消耗日增中國冠絕全球
全球鋁型材行業充滿發展機遇。未來5年，中國、美國、日本、印度的汽車業均將有穩定增長；中國及歐、美對交通運輸領域均會有一定投資，這兩個因素將使全球鋁材消耗量大幅增長。
中國方面，目前已成為全球最大的鋁型材及鋁合金產品消耗國（09年約590萬噸），很多交通運輸例如鐵路、貨車、汽車、航空交通工具，以至機械設備、電力工程均需要大量鋁材。僅2011年上半年，中國忠旺在國內的銷售收入同比上升58%。預計到2015年，僅國內鋁壓延材的總消耗量將占全球的50%（1千萬噸）。
由見及此，中國忠旺于日前宣布：將分4期投放295億元，積極發展高端鋁壓延材領域。第一期生產基地完工后，鋁壓延材產能將達每年180萬噸，全數完成后達300萬噸。并以6.43億元人民幣投得遼寧省盤錦市逾4.4百萬平方米生產基地。
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