除高額電氣化研發(fā)投入外，巨額排放罰款成為多家車企財(cái)務(wù)狀況承壓的原因之一。
2月24日，市場調(diào)研機(jī)構(gòu)PA Consulting的最新報(bào)告顯示，2020年多家歐洲車企將因難以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元（約合人民幣2590億元）的罰款，其中歐洲13家最大的汽車制造商將面臨超過145億歐元（約合人民幣1111億元）的罰款。
按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，95%的新車每公里排放的二氧化碳不應(yīng)超過95克，2021年起所有新登記車的二氧化碳平均排放需低于95g/km。
PA Consulting 負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的管理顧問邁克爾表示，多數(shù)汽車制造商正在積極投資電動(dòng)汽車，但電動(dòng)車需要數(shù)年時(shí)間才能普遍應(yīng)用，目前車企的部署速度明顯不夠快，跟不上碳排放法規(guī)提高的步伐。
PA Consulting預(yù)計(jì)，到2021年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將占大眾汽車歐洲銷量的10%左右。到2021年，大眾的二氧化碳排放量將從121.1g/km降至109.3g /km，但依然未能達(dá)標(biāo)。根據(jù)這些數(shù)字，大眾將不得不支付45億歐元的罰款，這是所有汽車制造商中最高的數(shù)額。
邁克爾還表示：“大眾擁有非常復(fù)雜的產(chǎn)品投資組合，在轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力車型方面浪費(fèi)了時(shí)間。”
除排放標(biāo)準(zhǔn)罰款外，大眾汽車仍需要為此前的排放標(biāo)準(zhǔn)測試造假買單。2019年12月，加拿大環(huán)境與氣候變化委員會(huì)（ECCC）指控12.8萬輛大眾進(jìn)口汽車不符合排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，違反60項(xiàng)環(huán)境保護(hù)法。加拿大檢方稱，對大眾的罰款是加拿大歷史上因環(huán)境問題開出的最大罰單。
到目前為止，大眾已為“排放門”丑聞支付了300億歐元（合330億美元）的罰款、車輛改裝和法律費(fèi)用，還引發(fā)了全球?qū)Σ裼蛙嚨牡种啤?
PA Consulting認(rèn)為，汽車制造商需要額外銷售250萬輛純電動(dòng)汽車，才能實(shí)現(xiàn)歐盟2021年的碳排放目標(biāo)。這就需要到2021年銷量增加1280%。但由于生產(chǎn)能力的限制，在這么短的時(shí)間內(nèi)賣出這么多的純電動(dòng)車幾乎是不可能的。
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