8月13日，路透社報道稱，中國正考慮向國企石油巨頭之外的更多煉油廠開放原油進口市場。路透社還稱，2014年，中國將至少新增1000萬噸原油配額。
據(jù)本報了解，早在2001年加入WTO（世界貿(mào)易組織）時，中國就曾承諾，2006年-2010年期間，原油、成品油非國營貿(mào)易進口配額總量逐年增長15%。就目前看，確實有不少民營企業(yè)近年來獲得了中國商務(wù)部頒發(fā)的原油和成品油進口或經(jīng)營資質(zhì)，一些民營企業(yè)如浙江廣廈等，也獲準進入原油存儲領(lǐng)域，但整體情況是，民營企業(yè)仍難與中國石油化工集團（下稱“中石化”）和中國石油天然氣集團（下稱“中石油”）等分庭抗禮。
因此，幾乎每年業(yè)界都會聽到全國工商聯(lián)或民營企業(yè)家們呼吁放開原油進口限制。路透社昨日稱，中國進口主體結(jié)構(gòu)要同步“多元化”——以往進口原油的權(quán)限都掌握在中石油和中石化手中，兩大公司的買油規(guī)律很容易被對手吃透。
“現(xiàn)在要根據(jù)實際情況，適當(dāng)放寬民營企業(yè)進口油品的配額，使得采購主體更為豐富，有利于在國際市場上的‘集團作戰(zhàn)’。”路透社稱。
“理論上看，增加原油進口的配額數(shù)量，可讓中國能源的來源更多元化，保證市場供應(yīng)，增加市場活力。同時，此舉也符合促進非公經(jīng)濟發(fā)展36條（俗稱‘新36條’）的規(guī)定。”能源專家林伯強告訴《國際金融報》記者，畢竟，從長遠看，中國雖然會發(fā)展新能源和清潔能源，但仍不可能快速放緩對原油的需求。
中國中化集團總裁助理鐘韌對媒體預(yù)測，到2020年，中國石油需求總量可能超過7億噸，其中，有2/3的量都要依賴進口。
不過，林伯強分析，短期看，中國放開原油進口“還不太靠譜”。一方面，據(jù)目3月27日國家發(fā)改委公布的新版成品油定價機制，中國汽、柴油仍跟著國際市場的變動進行上調(diào)或下調(diào)，且以10天為一個周期。“10天時間意味著，原油和成品油市場仍有套利和投機的空間，同時，由誰來監(jiān)督民營企業(yè)的市場操作都是亟待解決的問題。”林伯強分析。
另一方面，民營企業(yè)往往都不會虧本進行買賣。“萬一國際原油價格相較之前出現(xiàn)大跌或大漲，民營企業(yè)是否能像‘三桶油’那樣有足夠、且不計成本的進口動力，可能要打上疑問號。”林伯強說，“另外，就現(xiàn)實情況看，民營企業(yè)能否與石油巨頭們進行競爭，也存在一定的疑問。”
值得注意的是，中石化2009年也曾公開表示，“為避免出現(xiàn)鐵礦石進口受制于人的局面，中國不宜放開石油進口權(quán)。”中國鐵礦石談判之所以屢屢“受制于人”，不僅是因為中國市場的需求，更因為中國中小鋼企太多，“大而散”的格局讓中國的議價能力有限。
事實上，也有能源專家此前對《國際金融報》記者說，對中國來說，最好的路徑仍是“逐步放開”，先觀察市場的變化和情況，在有經(jīng)驗的情況下，再完全放開。
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