隨著下游需求的釋放、產地安監形勢的趨嚴，煤炭價格跌至成本線后，沒有繼續出現大幅下降，供需雙方仍在博弈，成交僵持。
首先，煤炭供應在收緊。歲末年初，安全生產更加重要。近日，陜西省開展冬季安全生產大排查大整治大檢查專項行動，國家礦山安全監察局山西局對省內部分煤礦違法違規生產情況進行行政處罰并公開通報;再加上“12.15”非法盜采煤炭引發透水事故，使得后期安全檢查力度進一步趨嚴，煤炭供應有所收緊。
其次，港口運輸繁忙有序。前期，針對煤炭供需偏緊的情況，上級主管部門積極協調，產運需企業在年度長期合同的基礎上再次補簽合同，煤炭供應中長期合同履約情況良好。近期，煤電雙方積極兌現長協和保供，下游電廠庫存水平沒有明顯下降。新一輪冷空氣降臨，為應對極端天氣，下游拉運依舊積極，環渤海港口下錨船不少，但大都在等貨或者等降價;秦港庫存再次降至500萬噸以下之后，庫存持續低位運行。
再次，距離年關越來越近，市場看空情緒蔓延。盡管市場戶發運減少，環渤海港口、二港、廣州港存煤不多，但由于月初煤炭會上確定了明年煤炭價格的合理區間，造成市場整體下行趨勢確定。得到會議信息的煤炭貿易商，為了規避市場風險，不再挺價，開始甩貨，造成11月份平穩了一個月的煤價在嚴寒時節竟然出現連續兩周的回落，跌幅達200元/噸。但是，由于環渤海港口現貨資源很少，低硫優質煤少之又少。因此，并未出現塌方式的下跌，限制了煤價的下跌空間。
第四，主產地市場接連不斷進行安全、環保檢查，但主力煤企積極發運，大秦線運量不減，促使曹妃甸、京唐港到港拉煤車不減;疊加終端電廠庫存高位，消耗緩慢。而預計一月中旬之后，市場情緒將減弱，有貨的貿易商在后市預期偏弱的情況下加快出貨，但基于終端還價水平過低，買賣雙方報、還盤存在很大差距，出貨困難。
就港口情況而言，市場報價依舊偏弱運行，交易價格延續下跌趨勢。終端采購主要以剛需為主，但壓價嚴重且對指標要求較為嚴格。受寒潮天氣影響，華東、華中地區氣溫再次下降，終端日耗上升逐漸加快，庫存拐點出現。隨著需求的回暖，預計本月底、一月初，下游將出現一波集中采購，對市場有支撐。
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