十月份，上半月市場紅紅火火，下游終端抓緊補庫，采購積極，帶動港口和產地煤價雙雙上漲。四季度，市場總體趨勢向上，但中間可能有小幅回調過程。價格滯漲的主要原因，一是電廠日耗回落，存煤增加，采購放緩。二是煤價過高，非電行業采購無力，難以承受，造成詢貨減少。三是鐵路恢復運輸，保供長協增加，環渤海港口回升，社會庫存恢復性增長，抑制煤價過快上漲。
從港口和產地詢貨和購買者流向來看，一部分為貿易商，大都在賭今年冬季的行情，認為今年冬季和去年冬季差不多，將會出現煤炭緊張、煤價上漲的景象，因此，提前囤煤。而另一部分購買者，為建材、化工、鋼鐵等行業，憋了一個夏季，終于在九十月份能夠開足馬力、加快生產了，因此，采購原材料的積極性較高。正是這些非煤行業和貿易商囤貨才促使淡季煤價快速上漲。九十月份，電力集團雖然也在積極采購和拉運，但主要以長協為主，并未大量采購市場煤。
進入十月份，沿海電廠日耗下降、庫存回升，但冬儲缺口依舊較大;且有序放開全部燃煤發電電量上網電價后，電企現金流得到改善，刺激終端電廠更積極主動的采購電煤，提高庫存水平。預期寒冬時節，煤炭需求不差，沿海電廠剛需采購增加，冬季之前備煤積極，補庫放量也在增加。十月下半月，南方天氣轉涼，疊加進口煤的增加，電廠庫存的恢復，后續對煤炭的采購將放緩。
近幾次重要會議的講話來看，上級更傾向于用市場化手段來解決煤市供求問題。而在把關系民生的電力和供熱煤炭解決后，政府將用市場化手段來調節市場。如果終端用煤企業能承受市場煤的價格，那就買，如果承受不住，會虧損，自然會自己主動的停限產;那么，煤炭需求就會下降，煤價就會跌。媒體報道，某水泥企業發布通知表示，市場煤價多日連續日漲，到廠煤價達到高位，且拉不到貨，決定自10月17日0點起，三條旋窯生產線暫停產七天，以待煤價回落。另外，采暖季節，京津冀及周邊地區的鋼鐵行業實行錯峰生產，實施時間為2021年11月15日至2022年3月15日。綜上所述，一旦主打市場煤的用戶出現停產限產，需求回落，價格下跌不可避免。預計市場高位回調這個時間點大概在本月底，最晚11月上旬出現，但受經濟向好發展和迎峰度冬、電煤需求增加等因素拉動，煤炭市場總體趨勢向上不變，現貨跌少漲多。
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