進入四月份以來，煤炭市場“淡季不淡”，行情持續走高。分析當前煤炭市場，筆者主要有以下幾點看法。
從供應端來看：隨著國家“碳達峰”“碳中和”目標的推進，導致各地的環保政策趨于嚴厲，常態化的安全檢查疊加環保檢查、內蒙產區煤管票的嚴控，對于煤炭企業的生產和外運都將產生影響。受一季度煤炭市場價格先漲后跌，三月底煤炭價格企穩回升時，市場觀望情緒濃烈，造成進入二季度時，進口煤調入量不及預期，下游用戶采購主要集中在國內市場，供小于求，造成“一煤難求”，市場可銷售資源不足。4月份，煤炭運輸大通道“大秦線”進入傳統檢修月份，使得北方港口庫存低位運，港口貿易商多看好后市，存貨惜售。
從需求端來看：在宏觀經濟持續向好背景下，后期工業用電需求將較去年同期有明顯增加。雖然水電等新能源在二季度對火力發電企業的替代力度將逐步增大，但火力發電負荷變化將取決于下游用電需求增長速度，預計仍需要保持相對穩定的安全庫存。加之春耕伊始及水泥建材行業逐步復工復產，下游化工、建材等非電力企業煤炭需求保持較好水平。
面對煤炭市場一季度的大幅振蕩，以及后期可能出現的持續波動。筆者所在的榆林公司將通過運輸結構優化、營銷思路創新、市場布局調整等途徑和舉措，實現礦井產銷平衡和用戶需求的保障：
從運輸結構優化來看：
優先鐵路運輸發運。立足鐵路運輸成本及低碳優勢，深化鐵路系統各單位的組織協調，適時調整發運結構，引導快裝快運快卸模式，力求提高鐵路運行質量和效率。
提升加固車效率。著力集中加固車輛場所高能優勢，推進業務流程梳理，優化與裝車站臺的組織配合，促進裝車效率提升，力爭實現專用線運輸能力的最大化釋放。
固化“公轉鐵”模式。聚焦公鐵聯運運力及覆蓋區域優勢，以“公轉鐵”為保供渠道，確保優質資源上站量，依托瓦日鐵路提升沿線化工煤用戶保供能力和接卸量。
推進集裝箱業務開展。圍繞鐵總集裝箱業務增量增收政策，結合陜北區域特質充分發揮集裝箱標準化程度高、裝卸作用快、貨物安全性好的特點啟動集裝箱業務發運，拓寬下游用戶的接卸方式。
增強下游儲運能力。側重學習“荊州港”開通的成功經驗，借助“梁山港”的區位優勢，以瓦日線實現與梁山港的互通連接，實現儲運港口在煤炭銷售市場中“壓艙石”和“調節器”的作用。
從營銷思路創新來看：
確保非電煤銷售占比穩步提升。依托陜北礦區煤質賦存優勢，強化煤質源頭管控，精準改善洗選能力，有效鞏固并提升現有非電煤市場份額和銷售占比，提高用戶黏性和應對市場下行風險能力，確保三大主力礦井全年非電煤銷售占比達到80%以上。
謀求營銷服務精準多元。結合復雜多變的煤炭市場，加強產運銷銜接和信息連通，從客戶角度出發，為用戶提供精準化、多元化服務，滿足終端用戶的全面需求，進一步打響陜煤品牌，提升品牌影響力。
推進化工煤產品標準和定價體系的制定。在現有研究基礎上，把穩研究方向，完善定價體系，為滿足化工用煤市場的精準營銷提供理論指導，確保在化工煤市場的主導地位不動搖。
從市場布局來看：
結合陜煤集團在陜北區位優勢、品牌優勢，重點做優做好五個市場布局。
省外：繼續深化“專業化+區域化”營銷模式，充分發揮銷售前移優勢，持續強化與辦事處的全方位對接，重點加強終端市場的鞏固，在保證省內電、內部化工的基礎上，加大省外發運能力。
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港口：在港口營銷模式創新舉措下，持續推動準班列-準班輪高效運行，東出增量曹妃甸港和日照港，實現港口銷售快進快出，為產銷平衡預留緩沖空間。
地銷：加快打通“智慧零售”項目中的各個節點，充分挖潛神木當地及周邊用煤企業靈活拉運的促銷優勢，盡量滿足山西、山東、河北等固有市場貿易戶需求，促進地銷穩定供應。
外購：在坑口、站臺等地開展外購煤業務，借助賦隆站、石窯店站、中雞站等周邊站臺，整合神木周邊優質社會資源，進一步優化發運通道，提高用戶發運資源的保障能力。
榆林公司將持之以恒的加強市場分析和研判工作，加快推進各項業務和項目的落地，以資源優勢、品牌效應為基礎，在確保企業高質量發展前提下加速企業轉型發展，充分發揮化工煤市場主導作用。
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