從去年10月下旬開始，隨著進口煤的減少，工業用電的走強，沿海煤炭市場進入火熱狀態，港口煤價直線上漲。入冬以來，經濟運行態勢向好，疊加強冷空氣降臨，國內用電需求和耗煤量快速增長，去年12月份，累計發用電量同比增長超過10%。近日，沿海六大電廠日耗合計保持在70萬噸以上水平，全國重點電廠和統調電廠存煤也雙雙出現下降。
上周，在超強冷空氣影響下，我國大部分地區氣溫驟降，刺激電煤日耗繼續大幅回升，下游剛需持續釋放;加之在港口貨源嚴重緊缺的情況下，供貨商抬價意愿較高，帶動市場煤價格繼續上漲。
元旦過后，國內煤炭市場繼續保持火熱景象，但筆者認為，市場形勢盛極必衰，煤市供不應求、煤價大幅上漲不可能一直延續下去。隨著春節的臨近，電廠耗煤將緩慢下行，煤炭需求將轉入低迷;此外，南方天氣回暖、煤炭市場供應數量增加，進口煤大量登陸國內市場，電廠和二港庫存得到補充，沿海煤市轉折點在下旬。
1.政策風險。為了保障冬季居民取暖用電等民生需要，政策保供穩價傾向強烈，并有可能影響市場情緒及價格的走勢。發改委提出，增加發電用煤保障，特別是對存煤水平較低的電廠，協調落實煤源和鐵路運力，盡最大努力增加電煤供應。礦路港航電各方貫徹落實上級要求，加快煤炭生產和運輸，將緩解煤炭市場緊張局面。
2.雖然山東、上海、江浙等地氣溫仍處于零度以下，但是，這次寒流過后，大江南北地區氣溫回升，很多城市天氣明顯轉暖，民用電負荷略有下降。
3.內蒙煤加快釋放，進入新年，煤礦產能逐步恢復，呼鐵局發運增量明顯，批車基本達到30個大列以上，最高甚至增至40個大列。但本月大秦線天窗較多，加之昨日發生掉道事故，影響了進車，北方港口庫存繼續低位。但隨著大秦線恢復正常，港口庫存將緩慢累庫。
4.陜西、山西等地對汽運煤的限制已經解除，不再限行，汽車拉煤可以暢通運往周邊省份山東、河北、河南等地。而且政府采取了天然氣保供措施，LNG的價格也下調，汽運煤炭跑長途就更加順暢了。
下游剛需持續釋放，加之在港口貨源嚴重緊缺的情況下，供貨商抬價意愿較高，帶動市場煤價繼續上漲。預計此輪煤價將上漲至本月20日，下旬，隨著春節臨近，工業企業陸續停產放假，煤炭需求回落，到港拉煤船舶大量減少，港口煤價止漲企穩。
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