據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，近期，多名司機(jī)朋友向中央人民廣播電臺打來熱線電話，稱10月9號國家發(fā)改委下調(diào)油價剛剛過去一周，部分地區(qū)限量加油已蔚然成風(fēng)，供應(yīng)為何跟著油價降？
·司機(jī)投訴
限量加油致無油可加
彭師傅在上海至天津的物流專線搞運(yùn)輸已經(jīng)十二年，油價起起落落在他的眼里已經(jīng)是家常便飯。10月9號，國家發(fā)改委規(guī)定柴油每噸價格下降300元，彭師傅對記者說，價格是降下來了，但油卻加不著了。
彭師傅：在上海我加滿油，上海不限量，中英大學(xué)這邊就開始限量了，一路江蘇都是200(元)、200(元)的。出了江蘇到山東開始，那邊的車，再往這兒走一般就沒油了，像我們漏洞是大，一加油都是加100我們這大車加100塊錢的連下個服務(wù)區(qū)都到不了。
記者：這是在哪？
彭師傅：在山東泰安，一般我這車都是國三的嘛，一般的油站還不敢加，我這就加中石化的油，再一個泰安這個服務(wù)區(qū)還比較大嘛，也是五星級的服務(wù)區(qū)了。
記者統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，從10月14號中午12點(diǎn)到今天中午12點(diǎn)，中國之聲新聞熱線共接到聽眾反映，柴油100或200元限量加油的電話24通，覆蓋江蘇、山東、安徽、湖南、河南、河北等地。江蘇的金先生一個晚上跑了公司附近4、5家加油站，油箱里的油越跑越少，到最后也沒找到有油可加的加油站。
金先生：常州白天加油它限量，就晚上一點(diǎn)兒都加不到。
彭師傅覺得，這次的降價后遺癥和以往還有些不同。
彭師傅：以前每年都是這樣， 只要一限量，要不就賣給你燃油動力寶，要不就是給點(diǎn)小費(fèi)，反正都是這樣。可是今年特別奇怪，今年降價之后才有限量，之前每年都是降價之前限量，一降價就正常了。今年怎么這么特別，是不是國家降價了，中石化是不是有點(diǎn)不樂意啊？
記者帶著司機(jī)心中的疑問聯(lián)系了中石化新聞處，但截至記者發(fā)稿，對方仍未予以回應(yīng)。
·民營油品批發(fā)企業(yè)存疑
個別地區(qū)出現(xiàn)“斷油”影響秋收
有疑問的不僅是司機(jī)，還有許多民營油品批發(fā)企業(yè)。來自內(nèi)蒙古、福建、四川、浙江等地的民營油品批發(fā)企業(yè)近日紛紛表示，部分地區(qū)成品油供應(yīng)嚴(yán)重不足，個別地區(qū)已出現(xiàn)“斷油”，并已影響到當(dāng)下的秋收秋耕。
陳永孝是福建福清市魁星石油氣有限公司董事長，從事成品油批發(fā)已經(jīng)十多年。
陳永孝：降價要賣，成本低了我們也好賣，結(jié)果降價又沒油了，沒油你也沒辦法，我們庫存都賣得差不多，只有幾百噸一千噸的。只能等啊，他們賣不賣，不賣我們也不賣了。
赤峰市石油業(yè)商會會長楊樹國介紹說，赤峰地區(qū)的260多個民營加油站也遭遇到了同樣的情況。
楊樹國：調(diào)了價以后，柴油在赤峰地區(qū)就相當(dāng)短缺了，特別是0號柴油，現(xiàn)在已經(jīng)停供了，他說現(xiàn)在就進(jìn)不來，沒有油。
楊樹國介紹，目前，內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民正在秋收秋耕，正是用油的高峰期。然而從今年油品降價后，他們已被迫減少了對當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民1/3的供油。
楊樹國：現(xiàn)在這塊正值秋收，秋收完了以后就秋翻耕地，這塊需求量比較大。這時候零號柴油基本就斷檔了。通過協(xié)商，每天限量給我們供應(yīng)40，汽油跟柴油搭配，80%的汽油，20%的負(fù)10號柴油。這樣的情況下就一天一百噸。但是你必須得拉汽油，農(nóng)村這塊就是用汽油量相當(dāng)少，0號柴油現(xiàn)在零售價8200，批發(fā)價是7900，但是負(fù)10號柴油批發(fā)價就8374，這個成本就增加了。負(fù)10他也給你限量，現(xiàn)在已經(jīng)兩天不付了。
有油可供需付出更高額外成本
四川瑞源石油化工公司總經(jīng)理宋禮貴對記者憤憤地說，降價后非但與降價前缺油的狀況一樣，即便是有油供應(yīng)，也要付出更高的額外成本。
宋禮貴：就目前來講，降價過后，國家規(guī)定是8120，他依然賣8420，而且還要搭汽油，就是一噸柴油搭一噸93號汽油。93號汽油就上到9000多，社會上的93號汽油才8000多，它一噸貴了1000多塊錢。
有媒體報(bào)道，近期中石化、中石油、中海油三大公司都對柴油實(shí)施了控量銷售的措施。中石化南通分公司表示，近期柴油緊張的原因，一是柴油消費(fèi)進(jìn)入旺季，需求量加大，二是煉油廠因檢修停產(chǎn)，市場投放量減少，三是為預(yù)防國際油價下滑，成品油庫存減少，四是此輪柴油零售價下降后，出現(xiàn)了批零倒掛的情況，市場流動資源減少。
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