| 國內(nèi)最大的氫燃料電池膜電極生產(chǎn)線在廣州落地 |
| 來源：廣州日?qǐng)?bào) 時(shí)間：2019/5/5 11:02:37 用手機(jī)瀏覽 |
國內(nèi)最大的氫燃料電池膜電極生產(chǎn)線在廣州落地，第一代膜電極產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布。
新能源車年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，電動(dòng)公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目正式建成，廣州正打造“中國氫谷”……記者從廣州市工信局獲悉，“十三五”以來廣州市出臺(tái)系列政策，加大產(chǎn)業(yè)扶持力度，八大新興產(chǎn)業(yè)之一的節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)生態(tài)文明城市、美麗廣州的目標(biāo)發(fā)揮了重要作用。2018年廣州市節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)增加值547.53億元，規(guī)模穩(wěn)步提高，綠色低碳發(fā)展水平不斷提升。
電動(dòng)公交車投入規(guī)模居世界城市前列
目前廣州市新能源汽車產(chǎn)能已達(dá)30萬輛/年，全年廣汽新能源產(chǎn)銷超過2萬輛，同比增長(zhǎng)4倍以上。新能源汽車推廣規(guī)模不斷攀升。2018年廣州市新增新能源汽車73160輛，保有量達(dá)到134041輛，同比增長(zhǎng)165%，占全市機(jī)動(dòng)車保有量257.33萬輛的5.2%，占全國新能源汽車保有量261萬輛的5.1%。推廣規(guī)模緊隨上海、北京、深圳之后，車輛累計(jì)行駛里程超30億公里。
廣州全面實(shí)現(xiàn)公交電動(dòng)化。截至2018年底，全市累計(jì)推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車11225輛，超額完成超過1萬輛的原定工作目標(biāo)，電動(dòng)公交車投入規(guī)模居世界城市前列。全市累計(jì)建成各類充電樁約2.6萬個(gè)、換電站13座，累計(jì)充電4億度。
超前布局氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)
目前，廣州以智慧能源為引領(lǐng)，發(fā)展多種新能源利用。去年9月，國家能源局綜合司批復(fù)廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)新能源綜合利用示范區(qū)。廣州超前布局氫能產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，著力發(fā)展黃埔區(qū)（廣州開發(fā)區(qū)）氫能產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮集聚效應(yīng)，積極打造“中國氫谷”。
3月27日，廣州鴻基創(chuàng)能公司舉行了“氫芯中國”氫燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目竣工儀式和產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。鴻基創(chuàng)能公司建設(shè)的氫燃料電池膜電極生產(chǎn)線，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬平方米/年，產(chǎn)品功率密度達(dá)1.2瓦/平方米，為全國最大膜電極生產(chǎn)線。鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司首席技術(shù)官、加拿大國家工程院院士葉思宇表示，鴻基創(chuàng)能是全國首家實(shí)現(xiàn)燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，擁有目前國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域領(lǐng)軍人才密度最高的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。
據(jù)悉，在廣州市有關(guān)部門的大力支持和協(xié)調(diào)下，該項(xiàng)目一方面加緊完成廠房裝修和設(shè)備訂制、安裝、調(diào)試，另一方面創(chuàng)造條件與國外企業(yè)合作，加快產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證。鴻基創(chuàng)能的生產(chǎn)線建設(shè)與產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證、完善幾乎同步完成，于是有了竣工與產(chǎn)品發(fā)布同時(shí)呈現(xiàn)的“壯舉”。
同時(shí)，黃埔區(qū)依托省級(jí)氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范區(qū)建設(shè)，引進(jìn)了加拿大工程院葉思宇院士，牽頭聯(lián)合廣州氫豐能源、鴻基創(chuàng)能、雄川氫能等公司籌劃建設(shè)氫能創(chuàng)新研究中心，開展燃料電池用低鉑金催化劑、電解水制氫與車用燃料電池電堆和系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新。
今年以來，中新知識(shí)城、廣州開發(fā)區(qū)西區(qū)建成了加氫站，氫燃料電池物流車已開始示范運(yùn)行。
推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨?br />
評(píng)論
誰抓住了新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，誰就有了發(fā)展新動(dòng)能。以節(jié)能和新能源為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，代表了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，是城市獲取未來競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)之關(guān)鍵所在。譬如，氫能源就是21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗哂小澳芰棵芏雀摺⒘闩欧拧⑿矢摺碓磸V、可再生”等特點(diǎn)，符合環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的要求，世界各國都在大力推進(jìn)。在節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)方面，廣州謀劃較早、起點(diǎn)較高，成績(jī)不俗。
讓全社會(huì)認(rèn)識(shí)并接受節(jié)能和新能源產(chǎn)品，壘起節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的巍巍大廈，要進(jìn)一步夯實(shí)地基，特別是基礎(chǔ)設(shè)施供給。以新能源汽車為例，在電池技術(shù)尚未完全成熟的今天，硬件設(shè)施的建設(shè)情況決定了車主們能走多遠(yuǎn)、放心走多遠(yuǎn)。具體來說，就是充電樁的可及性，包括鋪設(shè)數(shù)量和密度。揆諸現(xiàn)實(shí)，在充電樁建設(shè)方面，仍然有巨大的提升空間。充電尚且如此，對(duì)于氫能源來說，加氫站的技術(shù)含量更高、建設(shè)難度更大，無論管網(wǎng)建設(shè)，還是站點(diǎn)設(shè)置，都需要政府予以大力支持，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。圍繞節(jié)能和新能源產(chǎn)業(yè)的新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，行業(yè)高精尖人才顯得尤為重要。廣州要發(fā)揮高等教育和科研機(jī)構(gòu)眾多的優(yōu)勢(shì)，以基礎(chǔ)研究為依托，以商業(yè)應(yīng)用為目標(biāo)，聯(lián)合海內(nèi)外特別是港澳地區(qū)科學(xué)家，瞄準(zhǔn)國內(nèi)頂級(jí)水平、世界先進(jìn)水平，不斷推動(dòng)節(jié)能和新能源研究上水平，為相關(guān)企業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才，為市場(chǎng)提供先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)。
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