比起特斯拉超級(jí)充電樁充電30分鐘行駛270公里，上海奉賢區(qū)收到的首批燃料電池公交車(chē)加氫15分鐘就能連續(xù)行駛360公里，支持零下30℃低溫自啟動(dòng)和零下40℃低溫儲(chǔ)氫，還只排放水。
1月18日，由上海神力科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上海神力”）聯(lián)合上海申龍客車(chē)有限公司研發(fā)的兩款氫燃料電池公交車(chē)，正式交付上海奉賢巴士公共交通有限公司、上海奉賢汽車(chē)客運(yùn)有限公司，實(shí)現(xiàn)上海市氫燃料電池公交車(chē)首次“非項(xiàng)目性商業(yè)化”交付。
上海神力是科技部重點(diǎn)培育、上海市重點(diǎn)支持的新能源高科技企業(yè)，自1998年成立以來(lái)始終從事燃料電池研發(fā)。上海神力研發(fā)的電堆體積功率密度突破2.2kW/L，支持零下30℃低溫自啟動(dòng)、零下40℃低溫存儲(chǔ)，適用于客車(chē)、物流車(chē)、乘用車(chē)等領(lǐng)域。
燃料電池車(chē)依靠氫燃料電池電堆中氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能驅(qū)動(dòng)，行駛中只排放水。本次交付的兩款氫燃料電池公交車(chē)分別為8.5米和10.5米。據(jù)悉，經(jīng)實(shí)際測(cè)試，兩款車(chē)型均可實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)加滿(mǎn)氫，續(xù)駛里程達(dá)360公里。這兩款公交車(chē)將分別在上海奉賢區(qū)7路和27路公交線(xiàn)路投運(yùn)。通過(guò)示范運(yùn)行，采集技術(shù)數(shù)據(jù)、積累管理經(jīng)驗(yàn)，完善公眾對(duì)燃料電池車(chē)型和氫能安全的認(rèn)知。
在推動(dòng)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，上海走在全國(guó)前列。2000年，上海就將“燃料電池轎車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”列入重大科技攻關(guān)項(xiàng)目；2001年，上海市參與國(guó)家“863”計(jì)劃相關(guān)項(xiàng)目，相繼成立多家重點(diǎn)科研機(jī)構(gòu)；2017年9月，上海發(fā)布《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，提出近期目標(biāo)是到2020年要建設(shè)加氫站5-10座、乘用車(chē)示范區(qū)2個(gè)，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動(dòng)燃料電池公交、物流等車(chē)輛試點(diǎn)。
目前，上海產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已超過(guò)30個(gè)，覆蓋關(guān)鍵材料、零部件、動(dòng)力系統(tǒng)與整車(chē)以及推廣應(yīng)用與配套服務(wù)等環(huán)節(jié)，形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。上海還曾為2008年北京奧運(yùn)會(huì)研發(fā)提供了20輛氫燃料電池乘用車(chē)，為2010年上海世博會(huì)提供了100輛氫燃料電池觀光車(chē)和4輛大巴客車(chē)。
值得注意的是，此次交付被稱(chēng)為“非項(xiàng)目性商業(yè)化”交付。原因在于，此前上海燃料電池公交車(chē)上線(xiàn)均為政府項(xiàng)目，而此次交付實(shí)現(xiàn)上海首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。從車(chē)輛出廠(chǎng)、上公告、上牌照到最終通過(guò)投運(yùn)審批，均與純電動(dòng)公交車(chē)上線(xiàn)程序相同。上海神力總經(jīng)理戴威表示，公司未來(lái)將再接再厲，進(jìn)一步提升燃料電池產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化水平。
上海市奉賢區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)顧佾認(rèn)為，此次交付有助于推動(dòng)全市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。區(qū)政府將一如既往把神力科技作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行支持，同時(shí)希望神力科技進(jìn)一步突破關(guān)鍵技術(shù)，加快智能化改造，建設(shè)一流的現(xiàn)代化企業(yè)。
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