不搖號、不限行、節(jié)能環(huán)保，如今新能源汽車已從公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務領域向私人消費市場拓展。市統(tǒng)計局、國家統(tǒng)計局北京調查總隊近日發(fā)布數據顯示，購車補貼等多項優(yōu)惠政策認知度高，明顯促進了消費者的購買需求，有意購買新能源車的被調查者已達到30.2%。
調查顯示，從政策認知度看，有54.9%的被調查者了解“不限行、不限購、新能源汽車推廣車型目錄”等市場推廣類政策;其次是免征購置稅、購車補貼等“真金白銀”的財政補貼類政策，認知度為51%;新能源汽車相關技術質量政策認知度為37.5%。
截至去年年底，北京新能源汽車的充電樁約2.1萬根，其中包括專用充電樁3700根，公共充電樁5008根，自用充電樁1.2萬根，在全國充電設施建設中保持領先。據市科委消息，今年還將再建5000根公用充電樁，并開展“電動社區(qū)”計劃，推進自用充電樁建設。
據調查，超半數消費者認為，充電設施建設的不斷加強促進了對新能源汽車的購買欲。
市統(tǒng)計局相關負責人介紹，目前有2.8%的被調查者已購買了新能源汽車，雖然購車人群比例不大，但有意購車者已達到30.2%，有過新能源汽車體驗并愿意嘗試汽車租賃的人數占比更達到76%。配合新能源汽車低廉的使用成本，分時租賃也為公務出行開辟了全新模式。市新能源汽車發(fā)展促進中心數據顯示，今年年底前，本市示范運營的公務電動汽車推廣數量將達到6000輛。
在調查中，消費者對于新能源汽車的節(jié)能減排、降低成本功能持積極態(tài)度。50.3%的已購或準備購車的人群認為,“節(jié)能環(huán)保性”是他們接受新能源汽車的首要原因。其次是“政府補貼優(yōu)惠”和“使用、保養(yǎng)成本低”，分別占到42.9%和32.9%。
超九成被調查者表示，購買新能源車的目的主要是“城市短距離代步”。電動汽車較低的續(xù)駛里程契合市區(qū)私人交通行駛需要，頗受消費者青睞。此外，在被調查者中，近7成家庭已擁有至少1輛汽車，有車族更愿意將新能源汽車作為家庭第二輛用車選擇。
不過，從調查結果看，不少消費者對新能源汽車仍在猶豫觀望或不準備購買，“充電不方便”、“續(xù)航里程短”，以及“技術不成熟，質量和安全擔憂”成為影響購買新能源汽車的三大主要因素。
據悉，今年北京小客車指標年度配額為15萬個，其中示范應用新能源車指標額度6萬個。今年首期新能源小客車指標向所有審核通過的個人和單位直接配置，申請的有效編碼共有12214個，占全年指標的24%，首期搶號火爆。
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