2015年12月16日財政部等五部委聯合發布“十三五”充電基礎設施獎勵政策征求意見稿，從不同車型折算系數、推廣量等指標，對充電設施獎勵標準進行劃定，繼續對行業發展進行大力扶持。在中央財政資金的扶持和社會資本的推動下，預計到2020年充電樁(站)直接市場規模有望達到1320億元，從事充電設備制造、運營等相關企業將獲得實質性業務擴張機遇。
該通知明確充電基礎設施獎勵政策，面向全國所有省(區、市)。中央財政對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)安排獎勵資金。通知設定了新能源充電設施獎勵標準，對于大氣污染治理重點省市獎勵最高，2016年大氣污染治理重點省市推廣量3萬輛，獎勵標準9000萬元，超出門檻部分獎勵最高封頂1.2億元。2020年大氣污染治理重點省市獎勵門檻7萬輛，獎勵標準1.26億元，每增加6000輛，增加獎勵資金1100萬元，獎勵資金最高封頂2億元。
相比2013年-2015年的政策標準，由于近年來新能源車產銷快速放量，此次征求意見稿設定的獎勵門檻有所提高。其中2016年大氣污染治理重點城市，在標準車推廣量不低于3萬輛時，可獲得充電設施獎勵9000萬元，2015年該標準為不低于2萬輛。不過此次征求意見稿，增加了燃料電池車的折算系數，燃料電池乘用和客車，相比標準車的折算系數，高達30倍、50倍，表明政策對燃料電池車的力挺。
按照此前國辦印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，明確提出大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，是發展新能源汽車產業的重要保障。按照規劃要求，我國將以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，力爭到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。另外，國家電網前期也啟動了第五批充電設備，總招標金額約為15億元。近年來國網基本退出城市充電網絡建設，專注高速公路業務。由于政策對充電網絡的大力推動，以及民間資本建設力度低于預期，此次國網重新介入將有力推動充電設施建設。
機構預計，按照電動汽車充電基礎設施發展指南，到2020年將建成1.2萬座充換電站、480萬臺充電樁，可以為500萬輛電動汽車提供充換電服務，由此帶來的充電樁(站)直接市場規模超過千億元。
公司方面，萬馬股份旗下充電樁產品，多次獲得國網充電設備訂單。另外，子公司愛充網正在積極打造全國充電網絡運營體系。近日公告擬出資1億元，在國內主要省會城市適度投資建設充電基礎設施，并形成全國充電設施運營網絡。特銳德正在推進汽車群充電系統平臺建設，旗下子公司特來電計劃今年底實現40個城市戰略合作，建成10萬臺電動汽車用充電網，目前與多家電動汽車制造企業建立了合作關系。由于智能汽車群充電系統解決了電網接入、基礎設施等難題，并提供簡潔高效的充電運營服務，發展潛力較大。
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