國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶表示，在電動車被社會接受尚需時日的階段，發展天然氣商用車是一個正確的途徑。天然氣汽車在節能減排和使用經濟性等因素的考慮下，具有巨大的發展潛力。中國道路運輸協會名譽會長姚明德也透露：“目前我國相關部門也在不斷推進商用車使用清潔能源。”姚明德會長將出席今年3月25-26日在京舉辦的“第二屆中國國際天然氣/壓縮天然氣/液化天然氣分銷和貿易大會(GDT2015)”，并就中國天然氣汽車的現狀及未來發展趨勢做精彩演講。來自通運輸部公路科學研究院副研究員陽冬波也將“天然氣運輸車輛應用財政補貼政策分析”做主題演講。
國家發改委《節能與新能源汽車技術政策研究》報告指出，2013年我國天然氣汽車保有量規模達到100萬輛，車用天然氣消費量達到80億立方米，實現替代燃油640萬噸，液化石油氣汽車保有量達到10萬輛，車用液化石油氣消費量達到68萬噸;2020年，我國車用天然氣消費量達到200億立方米，實現替代燃油1600萬噸，車用液化石油氣消費量達到400萬噸，實現替代燃油360萬噸。
在目前能源危機四伏，減排壓力巨大和物流成本高企的背景下，“以氣代油”的呼聲已經越來越高，作為清潔能源，天然氣，特別是液化天然氣(LNG)在汽車上的應用將成為未來趨勢。
如果用天然氣完全替代燃油，尾氣排放中，二氧化碳可減少24%，一氧化碳減少97%，碳氫化合物減少72%，氮氧化合物減少14%，苯、鉛、粉塵等固體顆粒物減少100%。綜合排放指標降低約80%。單車平均減排二氧化碳約22t/年，改善了道路運輸的能源結構，環保潛力大。
天然氣客車需求主要來自于政府和各個縣市公交集團，節能減排和改善城市形象是最重要的考慮，對環保性的關注以及政策的強制性要大于經濟層面上的意義。
LNG重卡方面，優越的使用經濟性將引導需求結構的改變，隨著LNG加氣站網絡化布局的不斷完善和LNG存儲技術的持續突破，LNG重卡銷售占比將逐漸提升，當達到某一零界點后，對柴油重卡的大規模替代就會出現。
而從世界能源安全和社會效應考量的意義上來說，LNG汽車除了環保性和經濟性以外，在燃料安全性，車輛使用壽命等其他重要因素上，也具有突出的優勢。
日前由國家能源局編制的天然氣“十三五”規劃已經通過評審，上報國務院等待批復，預計不久后將對外公布。作為具有明顯優勢的交通用氣市場值得期待。
第二屆中國國際天然氣/壓縮天然氣/液化天然氣分銷和貿易大會(GDT2015)將于2015年3月25-26日在北京召開。大會將為業內企業和人士提供一個了解、學習、交流和合作的重要平臺和時機。大會將聚集政府主管部門、行業領袖及專家等來自國內外超過200人參與，交流天然氣產業政策、市場的發展趨勢和定價機制，分析中國天然氣行業的機遇和風險等熱點話題。大會同期舉辦“第三屆中國中小型LNG國際論壇(SMLNG2015)”。《2015第三版中國中小型LNG項目地圖》也將與會議同期發布。
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