京津冀及周邊省區市大氣聯防聯控終于邁出實質性進展。昨天，北京晨報記者從市環保局獲悉，京津冀晉魯內蒙古六省區市機動車排放控制工作協調小組將于近期成立，這標志著京津冀及周邊地區機動車排放污染監管平臺正式搭建。借助這一平臺，六省區市將率先在全國實現跨區域機動車排放超標處罰、機動車排放監管數據共享、新車環保一致性區域聯合抽查等目標，解決目前區域機動車的排放標準不統一、監管數據不共享、異地執法難等問題。
協調小組如何開展工作?
各地處罰信息半月通報一次
六省區市機動車排放控制工作協調小組
工作職責：實現跨區域機動車排放超標處罰、機動車排放監管數據共享、新車環保一致性區域聯合抽查。每半年召開一次例會，交流各地監管進度、采取措施。
新車排放管理
及抽查組
在用車排放管理
及處罰組
老舊車淘汰及在
用車數據交換組
工作職責：三個組每季度召開專題會。各地環保部門每半月相互通報各自異地車輛在本地超標信息及處罰情況，每季度組成聯合抽查組，開展車輛抽查和新車上牌檢查。
為何要由北京牽頭?
帶動“落后”地區
協調小組由北京市牽頭，其他五省區市分別設立本地區聯絡辦公室。對此，北京市環保部門相關負責人表示，周邊省區市環保部門如果都能有處罰法規和執法人員，那么協調小組的工作進程能夠較快推動。之所以要成立協調小組，并且由北京牽頭，目的也在于把“落后”地區帶動起來，使其提前制定相關法律、法規。
尾氣超標處罰標準
北京：《北京市大氣污染防治條例》今年3月1日起實施，針對機動車超標排放的相關罰則達12條，車輛逾期未檢等處罰額度大幅提高，其中尾氣超標罰款從以前的100元提高到300至3000元。
其他地區：有些省區市尚沒有針對超標車輛的處罰規定及執法人員，有些省區市剛成立機動車排放管理隊伍，還來不及關注相關法規的制定。
外埠超標車
就地處罰
實現異地執法，區域內超標車輛將就地處罰。
用車定期檢測、路檢及遙測、非道路機械檢查等建立統一的執法處罰標準，推動建立區域機動車排放污染防治條例;各省區市抽查區域油品。
遠期目標
搭建區域監管
電子系統
將機動車排放監管信息聯網并進行綜合應用，違法違規車輛信息互傳，推進聯合執法，系統評估機動車減排效果。
中期目標
外埠超標車
回注冊地處罰
本市目前做法：勸返外地超標車;抽查在售車輛是否符合所申報的環保排放標準。
數據庫建好前：通過電子郵箱通報車輛超標信息、寄送告知書，使超標車輛回注冊地處罰。
平臺搭建后：六省區市檢測新車一致性和在用車符合性，新車要查車型和銷量，以震懾造假者。
近期目標
污染數據
北京
PM2.5來源中，機動車占本地排放源31.1%。
外地超標車影響——主要道路進京口的進京和過境車輛日均20余萬輛次。
天津
PM2.5來源中，機動車占本地排放源20%。
石家莊
PM2.5來源中，機動車占本地排放源15%。
名詞解釋
國四排放標準：即國家第四階段機動車污染物排放標準，降低了60%的碳氫化合物、氮氧合物、一氧化碳、顆粒物等污染物排放限值，增加了對車載診斷系統(OBD)等要求。
國四油：具有國四標準的燃油，含硫量不超過50ppm(1ppm為百萬分之一)。
國五排放標準：油品收緊硫含量指標，機動車必須安裝OBD。
國五油：具有國五標準的燃油，含硫量不超過10ppm。
京六排放標準和京六油：更加嚴格的排放限值和更高品質的燃油。相關標準正在制定。
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