廠家公布的百公里油耗僅為7升，可是實際使用起來卻高達9升。由于油耗數值注水，很多消費者都曾掉入這樣的陷阱，一不小心就買到了油老虎。針對這樣的一種普遍現象，近日國家發改委首次向社會公布了409個車型的真實油耗，以期為消費者提供更加客觀的油耗信息。
11月3日，國家發改委公布的一份報告，引起了汽車界的普遍關注。這份報告列入了34家汽車生產企業409個車型的真實油耗數值，普遍高于汽車生產企業自行公布的理論油耗。這是國內首份由政府部門發布的汽車油耗報告，其數據來源于對車輛的實際測試，測試范圍為去年7月以來新許可的轎車，包括目前車市中的大多數主流車型。
國家發改委有關負責人指出，此次公布的油耗數值與汽車生產企業公布的等速百公里油耗是有本質區別的。前者是由國家授權的檢測機構——國家汽車技術研究中心嚴格按照國家標準《輕型汽車燃料消耗量試驗方法》(GB/T19233-2003)，對3.5t以下的汽車進行試驗后得出的結果。測試過程循環模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，其結果更加接近汽車實際使用狀況下的真實油耗。而后者則是在一種等速的理想狀態下進行的測試，對消費者而言其結果顯然參考價值不大。
“公布油耗時，部分汽車廠家會在數值上絞盡腦汁做文章。比如同一系列中的不同型號產品油耗數值相差比較大，那么就只公布數值低的那一款產品的油耗。此外有些廠家在測試過程中，比如說一共進行了10次油耗測試，不是取平均數值而是取最低數值，這樣一來就造成理論油耗與實際油耗偏差大。”上海大眾浙江分銷中心副總韓競欣認為，汽車油耗跟其他參數相比更為隱蔽，這就為一些汽車廠家在油耗上弄虛作假提供了可能。在這樣的一種大背景下，由政府部門公布權威數據有利于市場競爭的公平。
國家發改委網站上公布的一份簡訊指出，油耗的公示制度是汽車燃料經濟性管理的重要內容，通過政府向社會公布客觀規范的數據信息，便于消費者選擇更節能的產品，從而促進企業的節能產品開發和技術進步，具有非常現實的意義。今后國家發改委將公布更多車型的油耗數據，承擔為消費者提供客觀信息的責任。
目前一些國家已經建立起了較為完善的汽車油耗公示制度。美國規定每輛待售的新車身上必須標注有根據實際路況測定的油耗的標簽，而且還制作了宣傳手冊。而歐洲則是把每款車型的油耗數據公布在網站上。其實早在2004年頒布的《汽車產業發展政策》中，我國就已對建立汽車產品油耗公示制度提出了明確要求。
從公布安全碰撞結果再到公布真實油耗，這一系列事件固然是對廠家誠信的拷問，同時也表明國內 汽車消費的整體環境建設正在加強，信息也更加透明化。
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