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發改委首次公布實測油耗數據告訴你真實的油耗

來源：不詳　時間：2007/4/25 8:58:17　用手機瀏覽

    國家發改委首次公布409個車型實測油耗數據

    “這次公示僅僅是走出了第一步。”11月3日,國家發展和改革委員會第一次對社會公開發布了34個汽車企業409個車型的實測油耗數據，在社會上引起極大反響。

    對此，一位參與該項目的負責人稱，除公示外，目前有關部門制定的實施申報公布制和強制廠家公布標準油耗制度也有望在近期出臺。

    這位負責人的介紹說，今后，將公布更多車型的油耗數據，并研究實行生產企業在所銷售的每一產品上配發汽車燃料消耗量標識，按規定格式和要求標識與公布數據一致的汽車燃料消耗量數值及相關信息，承擔為消費者提供客觀信息的責任。也就是說，消費者期待已久的油耗標識制度將不再遙遠。

    據悉，這409個車型已基本包括了目前市場上的熱銷車型，記者在數據表中看到，這些公布的數據均與廠家公布的理論油耗有一定差距，甚至有的百公里油耗的差距竟高達6升。國家發改委官員稱：“以往消費者只能從汽車生產企業和銷售商在產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，今后就可以得到更可靠和客觀的數據。”

    理論油耗的貓兒膩

    “當初買這款車，就是看重它油耗低，省油，沒想到根本不是這么一回事。”同事小張忿忿不平地說，他買車的時候，明明被告知百公里油耗為6個油，沒想到自己開下來，10個油都打不住。

    小張是個老實人。事實上，現在很多消費者在買車之前，都會通過各種渠道先了解一番實際油耗，避免吃上“啞巴虧”。就像朋友小林說的一樣：“現在一些廠家公布的理論油耗明顯就是蒙人的，少則4、5個油，就連中高級轎車多的也不過6、7個油，怎么可能呢？”

    那么，廠家公布的理論油耗到底是不是蒙人的呢？清華大學汽車工程開發研究院高級工程師林建說，所謂理論油耗，一般指的是90公里的等速油耗，也就是汽車廠商按照國家標準規定的溫度、風向、風速等客觀環境要求，使車輛在平坦路面或在底盤測功機上保持90公里時速，然后通過專業方法計算出的油耗，所以說這是一個理論上的數據。但實際上，影響油耗的因素很多，除了汽車發動機本身的性能以外，還與道路情況、氣候和每個人的駕駛習慣密不可分。統計表明，同一品牌的同一車型，在不同的駕駛方式下，油耗差距可達30%~50%，也就是說百公里油耗可能相差好幾升。

    據悉，此次國家發改委公布的實測油耗是車輛在統一的綜合測試循環下運行的油耗。由于測試循環模擬了汽車在道路上行駛的車速、阻力等各種情況，所以試驗結果較能客觀反映產品實際的技術狀況。數據表顯示，日系車在油耗方面確實存在優勢，廣州本田飛度繼續充當1.5L排量的領頭雁；而剛剛上市不久的東風本田思域也在競爭激烈的1.8L車型中奪得冠軍；另外，1.4L和1.6L兩個排量的冠軍均被黑馬東風標致206獲得；1.3L和2.0L油耗冠軍則花落豐田威馳和長安福特福克斯。

    然而，即便是這些冠軍車型，實測油耗與理由油耗還是有一定差距。而一些自主品牌轎車如比亞迪、吉利等，其實測油耗已基本接近國家規定的乘用車燃料消耗量標準限值，不得不引起關注。

    “理論油耗盡管與每位車主的實際油耗并不相同，但卻是表征汽車經濟性的重要標準，也是汽車選購時的重要考慮因素。”林建稱，理論油耗并不是一點參考價值都沒有的，“但很多消費者不清楚什么是理論油耗，甚至把它等同于實際油耗，而一些商家在賣車時，又往往含糊其詞，甚至故意隱瞞、欺騙，所以消費者在買了車之后往往會有上當受騙的感覺。”

    油耗公示意義重大

    “買車容易養車難”，相信大部分車主都有這樣的共識。

    “哪款車的油耗更低呢？”“買這款車的話，一個月大概需要多少錢？”……油價的居高不下，讓很多消費者在購車時更關心油耗問題。新華信咨詢公司最新一項針對消費者購車意向的調查顯示，有83.2%的消費者買車時會考慮油耗。而在購車的幾大要素中，油耗也僅次于車價，成為消費者第二關心的因素。

    據統計，目前北京每輛車的養車費用平均為每月1300元，其中44%為燃油支出，也就是說，平均每輛車每個月的油錢在600元左右,這對不少工薪階層的消費者來說是筆不小的數目。因此，在原油價格不太可能回落的前提下，生產和購買低油耗車型意義重大。據國家發改委有關負責人介紹，汽車燃料經濟性不僅是產品主要的技術性能，也是世界各國政府對汽車產品實施管理的重點領域。

    “汽車油耗的公示制度是汽車燃料經濟性管理的重要內容，通過政府向社會公布客觀規范的數據信息，便于消費者選擇更節能的產品，從而促進企業的節能產品開發，具有非常現實的意義。”該負責人稱，早在2004年頒布的《汽車產業發展政策》中，就對建立汽車產品油耗公示制度提出了明確要求，這次產品油耗數據的公布也是建立實施公示制度的一次實踐。

    業內人士也表示，借助公示汽車實際油耗等政策杠桿的調控力量，國家可以明確發出鼓勵老百姓購買什么車的信號，消費者也可以真正實現“買得安心，用得放心”。

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