日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021一2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）。《規(guī)劃》明確，要加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)。在11月3日舉行的國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌回應(yīng)澎湃新聞?dòng)浾叻Q，將加快V2G接口、車網(wǎng)互動(dòng)等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，鼓勵(lì)有條件的地方探索開(kāi)展新能源汽車與電網(wǎng)（V2G）能量互動(dòng)應(yīng)用示范，發(fā)揮新能源汽車分布式的優(yōu)勢(shì)。
V2G指的是電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向流動(dòng)，大量的電動(dòng)汽車可以作為電網(wǎng)與可再生能源之間的緩沖，起到電力動(dòng)態(tài)平衡蓄水池的作用。在電力低成本、非用電高峰時(shí)段，電動(dòng)汽車?yán)秒娋W(wǎng)充電，在用電高峰時(shí)期，電動(dòng)汽車可將電力返銷給電網(wǎng)。
“事實(shí)上，每一輛新能源汽車都是一個(gè)智能的移動(dòng)終端，都是儲(chǔ)能單元，都是一個(gè)數(shù)字空間。”辛國(guó)斌對(duì)此表示，新能源汽車與電網(wǎng)的能量互動(dòng)代表著分布式能源的發(fā)展和布局，在電力調(diào)度、應(yīng)對(duì)部分邊遠(yuǎn)地區(qū)重大突發(fā)自然災(zāi)害等方面有重要意義。
他認(rèn)為，加強(qiáng)新能源車與電網(wǎng)能量互動(dòng)的應(yīng)用，降低新能源汽車用電成本，對(duì)于提高電網(wǎng)調(diào)控調(diào)頻和安全應(yīng)急響應(yīng)能力具有重要意義。
《規(guī)劃》提出，要加強(qiáng)高循環(huán)壽命動(dòng)力電池技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)小功率直流化技術(shù)應(yīng)用。同時(shí)，要統(tǒng)籌新能源汽車充放電、電力調(diào)度需求，綜合運(yùn)用峰谷電價(jià)、新能源汽車充電優(yōu)惠等政策，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)能量高效互動(dòng)，降低新能源汽車用電成本，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力。
辛國(guó)斌介紹道，截止到今年9月，我國(guó)累計(jì)建設(shè)充電站達(dá)4.2萬(wàn)座，換電站數(shù)量也達(dá)到了525座，各類充電樁數(shù)量達(dá)到了142萬(wàn)，車樁比約為3.1。
“我國(guó)已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的充電網(wǎng)絡(luò)，但總體上看相比新能源汽車推廣應(yīng)用的規(guī)模，充電設(shè)施建設(shè)上仍然還有很多痛點(diǎn)、堵點(diǎn)，發(fā)展仍然滿足不了消費(fèi)者需求。”
辛國(guó)斌稱，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，一些老舊小區(qū)安裝充電樁有很大困難，有一些地方即使充電樁可以進(jìn)去，但是原來(lái)的電力設(shè)施容量不足，需要擴(kuò)容，這些都給充電樁的充電設(shè)施建設(shè)帶來(lái)了一定壓力。
他表示，下一步工信部將配合能源資源部門落實(shí)好《規(guī)劃》提出的任務(wù)，加強(qiáng)城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃及物業(yè)管理等的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共空間網(wǎng)絡(luò)。
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