數據顯示，與同排量的汽油車相比，采用清潔技術的柴油車可實現節油30%、減少二氧化碳排放25%，而動力卻可以提升50%。在沒有掌握電動車核心技術的情況下，清潔柴油車先天的高效率特性，將成為我國車企的現實選擇。
由于柴油車優異的節油特性，在原油價格高居不下的情況下，其經濟性尤為突出。如果柴油車市場份額能達到30%，那么每年就能為國家節省將近一個大慶的原油產量，同時能減少近600萬噸的溫室氣體排放。
在國內剛起步的清潔柴油車市場上，風行菱智走在了前列。早在“4元油價時代”，東風風行就率先提出“綠色商務”理念，推出大型綠色商務車型——風行菱智。菱智全系車型油耗都在9升以下，這意味著，每款菱智車型，每年都可為客戶節省油費萬余元。尤其是正在開展“油耗三包”活動的菱智柴油版，由于率先應用了清潔柴油技術，在節油性上表現尤為突出。
據了解，菱智柴油版搭載的雷默動力渦輪增壓1.9T發動機，采用德國博世電控高壓共軌燃油噴射技術及渦輪增壓中冷和四氣門技術，在提高動力輸出的同時，也提高了燃油經濟性。該發動機的動力輸出，達到了自然吸氣發動機2.5升的水準，而其實際油耗僅為7.1L/100km，比同級車型的實際油耗低4.4L/100km。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量也比汽油機低25%，進一步縮減了尾氣對溫室效應的影響。
例如，時下最受中小企業主歡迎的菱智M5“惠商版”車型，其前身為MPV節油冠軍車型，曾經連續兩屆蟬聯中國汽車工程學會主辦的“中國汽車節油群英會”MPV組的冠軍。該車搭載知名的三菱4G94發動機，百公里油耗僅8升，比同級車型省油3升以上，年省油費達萬余元，但起售價僅為9.99萬元，這一價格創下了大型商務MPV迄今為止的最低售價紀錄。
專家表示，相對于歐洲柴油車占乘用車總產量50%的平均水平，中國僅為0.65%。作為已連續兩年躋身世界最大的汽車生產消費國，我國柴油車市場前景無限。而作為國內柴油車市場的領航者，東風風行勢必承擔推出先進節能減排產品的重任。
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