近年來在低碳減排領(lǐng)域頻頻扮演“先鋒”角色的美國加利福尼亞州決定向污染大戶柴油卡車“宣戰(zhàn)”。加州空氣資源委員會（CARB）6月25日通過一項“全球首創(chuàng)”的法規(guī)，要求卡車制造商自2024年開始從生產(chǎn)柴油卡車和貨車轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)電動零排放卡車。到2045年，在加州售出的每輛新卡車都將是零排放卡車。
該委員會表示，這一大膽而及時的舉措為美國乃至世界樹立了清潔卡車的標(biāo)準(zhǔn)，是紐瑟姆領(lǐng)導(dǎo)下的加州政府迄今為止最重要的空氣污染法規(guī)。這一法規(guī)的目標(biāo)是在加州最弱勢和污染最嚴(yán)重的社區(qū)消除空氣污染。加州環(huán)境保護部部長賈里德·布魯門菲爾德（Jared Blumenfeld）表示，加州是邁向電動化的創(chuàng)新先鋒，“我們向世界展示，可以同時實現(xiàn)運輸貨物、發(fā)展經(jīng)濟并拋棄骯臟的柴油。”
空氣資源委員會稱，卡車是機動車造成空氣污染的最大單一來源。盡管在加州3000萬注冊車輛中卡車僅占200萬輛，但卡車造成了70%的煙霧污染和80%的致癌柴油煙灰。
加州許多低收入弱勢社區(qū)和族裔的生活、工作、學(xué)習(xí)之地毗鄰港口、鐵路場站、配送中心及貨運通道，承受著最繁忙的貨運交通帶來的的污染。這項新規(guī)定直接解決了影響這些社區(qū)不成比例的健康和污染負(fù)擔(dān)風(fēng)險，并使加州有望在2035年前實現(xiàn)港口和鐵路場站的短程貨運車隊全零排放，在2040年前實現(xiàn)“最后一英里”的運輸卡車和貨車零排放。
“幾十年來，汽車變得更清潔、更高效，但我們交通系統(tǒng)的另一半清潔空氣上幾乎毫無改進。”加州空氣資源委員會主席瑪麗·尼科爾斯（Mary D. Nichols）說道，“柴油車是經(jīng)濟發(fā)展的主力，但我們需要改造它們作為解決最弱勢社區(qū)中持續(xù)存在的骯臟空氣方案的一部分。 現(xiàn)在是時候了，技術(shù)和投資需求都擺在這里。”
未來幾個月，空氣資源委員會還將考慮兩項補充法規(guī)來支持卡車零排放法規(guī)。其中之一是對氮氧化物設(shè)定嚴(yán)格的新限制，要求仍使用化石燃料的新卡車在向電動卡車過渡期間，必須包括最有效的排氣控制技術(shù)。 另一個建議將要求該州的大型車隊逐漸過渡到電動卡車。
據(jù)Verge報道，作為清潔空氣法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的制定者，加州的新法規(guī)可能產(chǎn)生更廣泛的影響。迄今為止，已有其他14個州采用了其針對乘用車的漸進式零排放汽車（ZEV）計劃。ZEV計劃于上世紀(jì)90年代初啟動，刺激了汽車制造商開發(fā)混合動力和全電動汽車。去年，面對特朗普政府撤銷奧巴馬時期旨在對抗氣候危機的燃油經(jīng)濟性標(biāo)準(zhǔn)，加州制定了自己的規(guī)則，福特、大眾、寶馬和本田都已經(jīng)簽署了這一規(guī)則。
過去幾年里，加州還曾要求到2030年，實現(xiàn)所有公共交通車輛及全州最大機場穿梭巴士的電
動化。
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