12月初，神華集團提價至今，由于下游需求疲軟，國內動力煤價格漲幅有限，全國重點電廠存煤已接近1億噸。鑒于此，國家有關部門已經開始協調降低大秦線發運煤炭數量，年底前減少500萬噸調入量，并希望華能集團帶頭接受550元/噸的年度長協價格。
神華集團12月1日率先提價，大幅上調12月份煤炭價格，神混1(5500大卡)煤價上調至539元/噸，較11月上漲15元/噸，其余各煤種價格也均上漲15元/噸。同時，之前的優惠措施仍然執行。
以5500大卡動力煤為例：12月份，掛牌價格為539元/噸，長協價格可以在此基礎上下浮10元/噸，即529元/噸。神華集團上調煤價后，中煤、同煤、伊泰集團立即跟上，除中煤“平4”煤種上漲12元以外，其余所有煤種均上漲15元/噸。
盡管大型煤炭企業抬價行為明確，但是由于下游電廠庫存高位，大部分用戶并不急于采購，市場活躍度很低。電廠耗煤不穩定，部分沿海電廠日耗仍然偏低，很多電力集團借機對其旗下部分發電機組進行停機檢修或備用。在北方港口，市場煤成交量進一步降低，碼頭空泊現象愈發嚴重，沿海煤市壓力加大。
最新統計顯示，當前全國重點電廠存煤接近1億噸，而耗煤增量不明顯;沿海六大電廠方面，截至12月7日，庫存量為1354萬噸左右，日耗62.4萬噸左右，可用天數高達21天。
從具體發電領域來看，水電仍在大力擠占火電市場份額。11月份，沿海地區降雨有所減少，但貴州、四川、云南等內陸地區降雨量較10月份居然高出20%-30%。各大水電站水位依然處于高位，助推了水電運行，水電對火電仍繼續保持較強的替代作用，沿海電廠用電負荷繼續保持中低位，減少了用煤量。
鑒于煤炭全社會庫存處于高位，尤其接卸港和火電廠庫存均達到歷史最高位，均需長時間去庫存，才能促使煤炭市場供需趨向平衡。大型煤企和中國煤炭工業協會已在協調國家發改委、國家能源局等有關部門，將再次約談華能集團，要求華能帶頭接受550元/噸的年度長協價格。
與此同時，在國家有關部門協調之下，太原鐵路局開始逐步下調大秦線的發運量，年底前將減少沿線港口約500萬噸的煤炭調入量。具體來看，大秦線將停開8對到港2萬噸的列車，相當于每天到秦皇島港、東港、曹西港三港的煤炭量將減少16萬噸，合計到年底之前減少約500萬噸煤炭調入量。
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