2.9億噸，是2012年全年的煤炭進口總量，但這一數據在今年只用了11個月就已達到。中國海關總署最新公布的數據顯示，今年1~11月，我國煤炭累計進口2.9億噸，同比增長15.1%，進口均價每噸89.2美元，同比下跌11.7%。
山西汾渭能源咨詢煤炭行業分析師曾浩接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，業內普遍預計今年的煤炭進口量將會達到3.2億噸，“2013年煤炭進口量超過3億噸已成定局”。
據了解，國家能源局今年5月曾就限制進口煤的政策征求過意見，但在煤電博弈中至今未果。隨著國務院日前發布《關于促進煤炭行業平穩運行的意見》，上述進口煤限制政策有望正式出臺。
煤價上漲引發進口煤逆襲
海關數據顯示，今年11月煤炭進口2872萬噸，環比增加435萬噸，增幅17.85%。
11月份陡然增多的進口煤有點“逆襲”的意味，因為在此前的9、10月份煤炭進口相對低迷。據記者了解，在國內煤價處于低谷期的整個三季度，長江一帶有不少電廠已經放棄或者減少使用進口煤了。而11月份，進口煤炭不僅在量上增多，而且已經從南方市場蔓延進入了山東市場。
針對11月份進口煤陡然增多的原因，曾浩分析稱，因為國內煤價是今年10月份開始漲起來的，國內煤價的快速上漲，會提升國內企業購買進口煤炭的積極性，但是買貨和到貨會有一個時間差，大概是一個月左右。
“也即很多煤企在10月份國內煤價上漲的時候就開始買進口煤，那么煤炭進口量的增長就會體現在11月份。”曾浩預測，因為11月國內煤炭價格出現了更加急速的上漲，那么，11月份進口煤炭的采購積極性也會很高，據此推測，12月份的煤炭進口量也會很大，“業內估計12月份的進口量要超過3000萬噸，全年達到3.2億噸。”
數據顯示，從10月份開始，環渤海動力煤價格指數連續8周上漲，累計上漲64元/噸。同時，神華、同煤、中煤等大型煤炭巨頭的價格漲勢更為迅猛，而且目前來看，受制于運力緊張，國內煤炭價格的上漲并沒有帶動國內市場整體供應量的增加，因此煤價上漲拉動的更多是電廠采購轉向進口煤炭。業內分析，煤炭進口量的大增會對1月份國內動力煤價格產生抑制。
限制政策疑一度擱淺
煤炭進口量的飆高讓“限制”一次重新回歸人們視野。
今年5月初，國家能源局下發《商品煤質量管理暫定辦法》(征求意見稿)，規定進口煤炭熱值不低于4544大卡/千克，灰分不超過25%，含硫量不超過1%，并對進口商設定準入門檻。
但時至今日，仍未見具體的限制政策出臺。業內人士告訴《每日經濟新聞》記者，實際上，對進口煤進行限制似乎一直都是煤炭企業的一廂情愿。
山西智誠達能源咨詢公司總經理馬俊華向記者表示，進口煤炭對于國內的煤炭市場供需平衡仍然有很強的作用，對于國內煤企已有很強的制約作用，“電廠是不希望限制的，有需求就會有供應”。
曾浩稱，針對進口煤是否要限制，電企和煤企一直都持有相反的聲音，導致限制政策很難落實。他告訴記者，對于電廠而言，不愿意看到只有神華、同煤、中煤等幾家巨頭企業在港口發煤，而是希望有更多散貨可以參與進來，“把進口煤維持在比較大的量上，這樣就可以平衡國內市場。”
不過，目前而言，或許還會有另一因素催生進口煤限制政策出臺，那就是環保指標。
11月底，國務院辦公廳曾下發《關于促進煤炭行業平穩運行的意見》，其中提到要加強煤炭進出口環節管理，據此，有業內推測此或是進口煤限制政策出臺的前兆。
不過曾浩分析稱，即使是基于環保指標而對高硫高灰的進口煤進行限制，影響也較小，因為此類高硫高灰煤炭在進口煤中占比很小，而且即使被限制一部分也會有其他的補充上來。
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