隨著氣溫一天天的下降，筆者發(fā)現(xiàn)周圍很多朋友家的電動車都出現(xiàn)了“故障”，就是電動車的行駛里程減少了。而筆者在某個路口觀察了10分鐘后，發(fā)現(xiàn)的確有很多人的電動車都出現(xiàn)了缺電報警的情況，給出行帶來了極大的不變。看來，電動車的蓄電池在冬季儲電量不足，是一個很普遍的現(xiàn)象。那么，究竟為什么會出現(xiàn)這種情況呢？是電動車的電池出了什么問題嗎？筆者就此，專門咨詢了超威集團的一位專業(yè)人士張先生。
說起超威的名字，在蓄電池界可算是無人不知。超威集團創(chuàng)立于1998年，是一家專業(yè)從事動力型和儲能型蓄電池研發(fā)、制造、銷售的高新技術企業(yè)。超威的主導產品有電動助力車用、電動道路車（電動汽車）用動力型鉛酸蓄電池，太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)用儲能型蓄電池等。在網絡上搜索“超威集團”，可以搜到很多的榮譽，如：中國電池工業(yè)協(xié)會常務理事、中國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會副理事長、中國電器工業(yè)協(xié)會全國鉛酸蓄電池分會副理事長、中國化學與物理電源協(xié)會常務理事、中國電工技術學術鉛酸蓄電池專業(yè)委員會副主任委員、全國鉛酸蓄電池標準化技術委員會委員、浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會副會長、浙江省自行車行業(yè)協(xié)會副理事長單位等。成立14年，超威集團已經從最初的小公司一躍成為國內電源行業(yè)的龍頭級企業(yè)，并于2010年7月在香港成功上市。
張先生在超威集團負責產品的研發(fā)，可算是蓄電池業(yè)的專家了，對于電動車冬季電力不足的情況，張先生說，這并不是電池出了問題，因為把電動車池拿到維修站點檢測，可以顯示一切正常，這就說明電力不足并不是電動車蓄電池壞了，而是在使用方法上出了問題。
張先生說，目前電動車普遍采用鉛酸蓄電池作為動力源，以超威的鉛酸蓄電池為例，其儲存的能量與氣溫關系密切。也就是說，夏天電池里的電解液膨脹，會增加蓄電量，電動車跑得遠；冬天電池里的電解液冷縮，蓄電池儲存的電量自然也就下降，電動車行駛里程則會縮短。這是一種比較普遍的現(xiàn)象，隨著明年開春氣溫升高后，電動車蓄電池動力自然會恢復。
針對電動車電池“怕冷”出現(xiàn)電力不足的情況，張先生給出了電池養(yǎng)護建議：冬日里為電動車充電一定要做到每天隨用隨充，每次充電顯示滿電后還要再充一會兒，建議再多充兩小時左右。同時，在冬日啟動電動車時最好先用腳踏助力，而后慢慢提速，避免電池大量放電；行駛中應避免頻繁啟動、猛拉電門等情況，這樣會影響電池使用壽命。同時，有條件的話把電池或電動車放在室內。此外，電池使用壽命一般為兩到三年，超威的蓄電池質量好，使用壽命要稍長一些，但還是建議要注意定期更換。
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