| 專家：炒作煤炭“政策市”易踏空 | 10-22 |
| 據中國之聲《新聞縱橫》報道，今年7月以來，煤炭價格一改疲軟之態，進入回升通道。部分品種和年初相比，漲幅已經超過50%。神華、中煤、同煤、伊泰四大煤炭企業從10月1號起將5500大卡下水煤長協價格上調至548元/噸，較9月份的長協價上漲88元/噸，價格漲幅創下歷史記錄。煤炭價格上漲的重要原因，被認為是去產能造成的產量下降。 然而業內人士表示，盡管煤炭產量收縮是事實上，但煤炭生產供…… |
| 杜少中：話能源環保 政府出方案 企業做努力 | 10-20 |
| 10月18日，由新華網主辦的2016第六屆中國能源高層對話在北京隆重舉行。論壇開展了以“適應新常態：傳統能源“鼎故革新”時代的價值考量”為題的對話。對話主持人，北京市環保局原新聞發言人，綠色中國年度人物，十大官員微博巴松狼王，杜少中表示，秋冬轉換的季節是霧霾最容易發生的季節，北京現在霧霾圍城。討論霧霾，就要討論節能減排，“這四個字其實是兩個題目，一個是講能源，一個是講環保”，杜少…… |
| 深化能效合作 共謀綠色發展 | 09-30 |
| 中國一直是節能和提高能效的倡導者和實踐者。2006-2015年，中國單位GDP能耗累計降低34%，節約能源15.7億噸標準煤，接近2015年日本、德國、法國、英國能源消費量的總和。世界銀行研究表明，近二十年來，在全球的節能總量中，中國占了一半以上，是世界上第一節能大國,很多節能經驗做法在全球獲得了高度認可。 面向未來，中國將貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。中國“十三…… |
| 中國碳市場還存在哪些問題？ | 09-28 |
| 碳排放配額分配工作有望在10月啟動，并在明年上半年完成。在2020年之前的初期運行階段結束之后，將會降低門檻擴容，并征收碳稅，目前相關部門正在研究啟動碳稅的前期準備工作。 根據2015年12月聯合國氣候大會召開前，中國提出的機會，2017年將啟動全國碳排放交易體系，第一階段將涵蓋石化、化工、電力等重點排放企業，門檻在年標煤消耗量1萬噸以上。目前，北京、上海、天津、重慶、湖北、廣…… |
| 排污許可與總量控制的關系 | 09-28 |
| 排污許可證制度是指凡是需要向環境排放各種污染物的單位或個人，都必須事先向環境保護部門辦理申領排污許可證手續，經環境保護部門批準后獲得排污許可證后方能向環境排放污染物的制度。 總量控制是污染物排放總量控制的簡稱，它將某一控制區域作為一個完整的系統，采取措施將排入這一區域內的污染物總量控制在一定數量內，以滿足該區域的環境質量要求。總量控制包括環境容量控制和目標總量控制，前者根據環境本…… |
| 治理霧霾不能光著屁股穿皮襖 | 09-28 |
| 供暖季臨近，華北地區的霧霾再次造訪，九月份的北京已現十面霾伏。根據當前的治理措施，可以預料，今年冬季的空氣質量，比去年一定好不了哪里去。 一個人穿著毛衣覺得冷，再加一件皮襖，還覺得冷，因為他只為上身加衣服，下身什么都不穿。在寒冷的天氣里，一個人如果不穿褲子，上衣穿的再多都不能解決保暖的問題。 這是一位能源領域的知名專家打的一個比喻，他認為我國…… |
| 國外如何促進汽車節能減排 | 09-27 |
| 美國、歐盟、日本等汽車工業發達國家和地區都建立了完善的乘用車燃料消耗量或二氧化碳管理體系。管理手段雖有不同，但都有嚴格的技術標準和法規，同時還匹配達標靈活性機制、不達標企業處罰等要素管理制度。 美國：建立了輕型汽車企業平均燃料經濟性管理制度和積分制度，并從2011年開始允許企業進行積分交易，推動美國轎車燃料經濟性從1978年到2014年提升了82.9%。1990年開始，美…… |
| 全球能源系統亟待加大投資力度 | 09-27 |
| 國際能源署(IEA)9月20日表示，由于上游油氣投資急劇下降，2015年全球能源投資1.8萬億美元，同比下降8%。其中有相當一部分能源投資都是針對原有老化資產的替換，保障全球能源供應安全仍需大筆投資。 這是記者在當日IEA與財新“無所不能”于北京聯合舉辦的“《世界能源投資報告2016》(以下簡稱報告)中國發布會”上了解到的。 根據報告，2015年全球能源投資仍主要集中在油氣…… |
| 節能量交易、用能權交易、碳交易三者之間的重疊交叉尚 | 09-26 |
| 9月21日，國家發改委官網發布《用能權有償使用和交易制度試點方案》(下稱試點方案)，選擇在浙江省、福建省、河南省、四川省開展用能權有償使用和交易試點，2016年做好試點頂層設計和準備工作，2017年開始試點。到2020年開展試點效果評估，視情況逐步推廣。 所謂用能權，指的是企業年度直接或間接使用各類能源(包括電力、煤炭、焦炭、蒸汽、天然氣等能源)總量限額的權利。用能權交易，是在…… |
| 節能減排別忘了重型商用車 | 09-26 |
| 近日，由中國汽車技術研究中心牽頭起草的《重型商用車燃料消耗量限值》(第三階段，征求意見稿)已經完成，正在報工信部審批。其中，確定以“2020年在2015年基礎上燃料消耗量限值加嚴約15%”作為總體節能目標。筆者認為，第三階段標準若實施，對我國環境保護、節能減排以及商用車行業發展都有重要的意義。 目前，我國汽車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到55%左右，每年新增石油消費…… |
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