（三） 隧道檢修照明：長隧道緊急停車帶的加強照明主要作為車輛的檢修照明，顯色性要求高，無極燈的高顯色性與高光效是緊急停車帶加強照明的理想用燈，因此選擇100W的無極燈作為長隧道緊急停車帶的加強照明燈。
（四） 短隧道基本照明：由于無極燈燈泡內壁采用的是熒光粉，其光線的波長不像高壓鈉燈那樣具有透霧性，長隧道中因坡道、彎道，重載貨車影響，常有煙霧出現的情況。因此，長隧道的基本照明仍采用高壓鈉燈，以利于行車安全，而短隧道內由于通風良好，煙霧很少，可采用無極燈作為基本照明燈。
（五） 加強隧道出入口段的照明對隧道白天的行車安全至關重要，實現這部分照明的功能燈功率高(多為400瓦及200瓦)，光通量大。由于無極燈為新技術產品， 150W以上的高功率無極燈現多處于試用、完善階段，因此隧道出入口段的加強照明目前還不宜使用無極燈，仍采用高壓鈉燈。
（六） 在價位上，作為第三代新型光源，電磁感應無極隧道燈的價位略高于隧道高壓鈉燈，而應急電磁感應無極燈與傳統的熒光型應急燈價位相當，采用無極燈引起的投資增加非常有限，如果該產品確如理論上所分析的具有長壽命特點，其在燈具和維修費用的節省方面，具有很大的優勢，是值得推廣采用的。
目前，福建省高速公路已基本采用中壓電能傳輸技術，由于設計需按較高負荷標準進行相關的電氣設計，但在實際運行中，風機運行時間較短，隧道照明負荷也遠達不到設計值，往往造成供電末端電壓偏高，采用高壓鈉燈等傳統燈具，如果電壓偏高，既浪費電能又影響燈具壽命。而無極燈光效高，功率因素高(理論上可達到99％)，無功功率少，可減少導線線徑，同時電磁感應無極燈采用恒功率輸出，電源適用范圍寬(85-270V)，較適用于高速公路的隧道照明。
在高速公路隧道照明設計中，隧道照明燈具的合理選擇具有重要意義，是采用以高(低)壓鈉燈為代表的透霧性好的燈具，還是采用以熒光燈(電磁感應無極燈)為代表的顯色性好的燈具：是采用電子鎮流器還是電感鎮流器，在高速公路隧道照明的設計中仍存在分歧，并在討論和測試中。有意見認為，在明視覺情況下應采用透霧性好的燈具，在低視覺情況下應采用顯色性好的燈具。而電子鎮流器相對電感鎮流器雖然具有重量輕、節材、節能的優點，但同時在高速公路隧道震動強的環境中，其故障率較高的缺點便暴露出來。高速公路采用電磁感應無極燈已經有燈具出現故障的情況，分析原因，可能仍然是電子鎮流器中，采用電子元件較多，不適應震動環境所引起的。
目前我國的照明用電約占社會總用電量的12％，在照明市場推廣節能技術對于緩解電力供應緊張局面、建設節約型社會具有現實意義。國內主流照明企業紛紛開發具有節能技術的照明新產品，節能燈具的產量也在不斷攀升。但是目前節能市場極不規范，節能技術往往體現為眾多企業和產品的概念炒作，實際使用效果還需通過實際使用進行檢驗。高速公路隧道照明對高速公路的正常運行影響很大，如何設計一個既保證通車安全又節能、可靠的照明系統，需要認真研究。
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