4. 配電變壓器的經濟運行
4. 1變壓器“大馬拉小車”的技術分析
4. 1. 1 問題的提出
“大馬拉小車”是指變壓器長期不合理的輕載運行，它使變壓器容量得不到充分的利用，效率降低。人們習慣以變壓器的容量利用率作為劃分“大馬拉小車”的標準。節電措施中規定變壓器負荷率小于30%即為“大馬拉小車”。節約功率的習慣計算公式為：
△P=PDO- PXO （4–1）
這種計算方法是不合理的。原因是忽略了負載時的銅損而只計其空載的鐵損。一般情況下大容量變壓器的鐵損比小容量變壓器的大，而供相同負載時銅損小。因此，符合實際的計算應該同時考慮兩種因素，其計算公式為：
△P=PDO- PXO+ 2D[（PDK-（SDe/SXe）2 PXK）] （4–2）
4. 1. 2“大馬拉小車”臨界負載系數的確定
“大馬拉小車”負載系數應根據變壓器損失率的變化規律確定。按有功損失率確定臨界負載系數，其計算公式為：
ΔPd%=（ Po+2Pk）/（Secosφ+Po+2Pk）*100% （4–3）
設“大馬拉小車”有功臨界負載系數為L，則有功功率的臨界損失率為：
ΔPL%=（ Po+ L2Pk）/（ LSecosφ+ Po+ L2Pk）*100% （4–4）
臨界損失率與最低損失率的關系式為：
ΔPL%=KL*ΔPd% （4–5）
KL——為變壓器“大馬拉小車”臨界有功損失率系數。
解得：L=（KL±（KL2-1）1/2） （4–6）
由此可知，只要變壓器實際負載系數≤L，則變壓器運行在“大馬拉小車”區間內。L的大小與和KL的大小有關。
KL值選的較小，即ΔPL%較小，則L增大，即增大了變壓器“大馬拉小車”的范圍。反之，KL值選的較大，即ΔPL%較大，則L減小，即減小了變壓器“大馬拉小車”的范圍。但運行損失率增大，因此選取L時要考慮ΔPL%不能太大，又要照顧到變壓器更換條件不能太多，同時又要考慮更換小容量變壓器后的經濟效益。因此，推薦選值為1.5.代入式
L =0.382 （4–7）
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