（二） 隧道應(yīng)急照明：為節(jié)省投資，福建省隧道的應(yīng)急照明燈，正常時作為基本照明燈使用。若采用普通熒光燈作應(yīng)急燈光源，由于普通熒光燈的發(fā)光效率僅為無極燈的一半，而普通熒光燈達不到規(guī)范對應(yīng)急照明的照度要求，更達不到正常時作為基本照明的照度要求。若采用高壓鈉燈作為應(yīng)急燈的光源燈，斷電時，應(yīng)急高壓鈉燈會出現(xiàn)短暫熄滅，無法滿足斷電時規(guī)范對應(yīng)急燈不間斷供電的要求。因此采用100W帶應(yīng)急充電電池的電磁感應(yīng)無極燈，作為隧道的應(yīng)急照明燈，該燈光效高(80流明＼瓦，接近高壓鈉燈的光效)，正常時可作為基本照明燈使用，滿足照度要求。同時，克服了高壓鈉燈的斷電間隙問題，滿足應(yīng)急燈的不問斷供電要求。
（三） 隧道檢修照明：長隧道緊急停車帶的加強照明主要作為車輛的檢修照明，顯色性要求高，無極燈的高顯色性與高光效是緊急停車帶加強照明的理想用燈，因此選擇100W的無極燈作為長隧道緊急停車帶的加強照明燈。
（四） 短隧道基本照明：由于無極燈燈泡內(nèi)壁采用的是熒光粉，其光線的波長不像高壓鈉燈那樣具有透霧性，長隧道中因坡道、彎道，重載貨車影響，常有煙霧出現(xiàn)的情況。因此，長隧道的基本照明仍采用高壓鈉燈，以利于行車安全，而短隧道內(nèi)由于通風(fēng)良好，煙霧很少，可采用無極燈作為基本照明燈。
（五） 加強隧道出入口段的照明對隧道白天的行車安全至關(guān)重要，實現(xiàn)這部分照明的功能燈功率高(多為400瓦及200瓦)，光通量大。由于無極燈為新技術(shù)產(chǎn)品， 150W以上的高功率無極燈現(xiàn)多處于試用、完善階段，因此隧道出入口段的加強照明目前還不宜使用無極燈，仍采用高壓鈉燈。
（六） 在價位上，作為第三代新型光源，電磁感應(yīng)無極隧道燈的價位略高于隧道高壓鈉燈，而應(yīng)急電磁感應(yīng)無極燈與傳統(tǒng)的熒光型應(yīng)急燈價位相當，采用無極燈引起的投資增加非常有限，如果該產(chǎn)品確如理論上所分析的具有長壽命特點，其在燈具和維修費用的節(jié)省方面，具有很大的優(yōu)勢，是值得推廣采用的。
目前，福建省高速公路已基本采用中壓電能傳輸技術(shù)，由于設(shè)計需按較高負荷標準進行相關(guān)的電氣設(shè)計，但在實際運行中，風(fēng)機運行時間較短，隧道照明負荷也遠達不到設(shè)計值，往往造成供電末端電壓偏高，采用高壓鈉燈等傳統(tǒng)燈具，如果電壓偏高，既浪費電能又影響燈具壽命。而無極燈光效高，功率因素高(理論上可達到99％)，無功功率少，可減少導(dǎo)線線徑，同時電磁感應(yīng)無極燈采用恒功率輸出，電源適用范圍寬(85-270V)，較適用于高速公路的隧道照明。
在高速公路隧道照明設(shè)計中，隧道照明燈具的合理選擇具有重要意義，是采用以高(低)壓鈉燈為代表的透霧性好的燈具，還是采用以熒光燈(電磁感應(yīng)無極燈)為代表的顯色性好的燈具：是采用電子鎮(zhèn)流器還是電感鎮(zhèn)流器，在高速公路隧道照明的設(shè)計中仍存在分歧，并在討論和測試中。有意見認為，在明視覺情況下應(yīng)采用透霧性好的燈具，在低視覺情況下應(yīng)采用顯色性好的燈具。而電子鎮(zhèn)流器相對電感鎮(zhèn)流器雖然具有重量輕、節(jié)材、節(jié)能的優(yōu)點，但同時在高速公路隧道震動強的環(huán)境中，其故障率較高的缺點便暴露出來。高速公路采用電磁感應(yīng)無極燈已經(jīng)有燈具出現(xiàn)故障的情況，分析原因，可能仍然是電子鎮(zhèn)流器中，采用電子元件較多，不適應(yīng)震動環(huán)境所引起的。
目前我國的照明用電約占社會總用電量的12％，在照明市場推廣節(jié)能技術(shù)對于緩解電力供應(yīng)緊張局面、建設(shè)節(jié)約型社會具有現(xiàn)實意義。國內(nèi)主流照明企業(yè)紛紛開發(fā)具有節(jié)能技術(shù)的照明新產(chǎn)品，節(jié)能燈具的產(chǎn)量也在不斷攀升。但是目前節(jié)能市場極不規(guī)范，節(jié)能技術(shù)往往體現(xiàn)為眾多企業(yè)和產(chǎn)品的概念炒作，實際使用效果還需通過實際使用進行檢驗。高速公路隧道照明對高速公路的正常運行影響很大，如何設(shè)計一個既保證通車安全又節(jié)能、可靠的照明系統(tǒng)，需要認真研究。
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