一、技術名稱：汽輪機汽封改造
二、技術所屬領域及適用范圍：電力行業(yè)火電廠汽輪機
三、與該技術相關的能耗及碳排放現狀
由于目前機組傳統(tǒng)設計的汽封結構不合理，工藝對間隙要求太大，其結果漏汽損失大，這是造成汽輪機運行效率低的主要原因之一。近些年發(fā)電企業(yè)分別采取了相應技術改造，對提高機組效率取得了較好效果。目前該技術可實現節(jié)能量6萬tce/a，CO2減排約17萬t/a。
四、技術內容
針對目前汽封設計上存在的問題，應根據葉頂、高中壓缸汽封環(huán)結構和變形、磨損情況，經對比采用葉頂可退讓汽封、蜂窩式汽封和接觸式汽封等技術進行改造，均為推薦采用技術。本項目內容為彈性可調汽封改造，屬以上改造技術之一。
1.技術原理
在啟動和初始負荷階段，汽封在彈簧作用之下，處于全開位置，此時間隙在最大值。隨著機組并網帶初始負荷后，主蒸汽壓力達到某一定值時，克服汽封內的彈簧力，使汽封關閉，此時汽封間隙達到設計間隙，使運行中汽封漏汽量減少，提高了汽輪機的缸效率。
2.關鍵技術
彈簧的設計、材料、加工工藝，其中最主要的是安裝工藝和水平。
五、主要技術指標
高壓缸效率可提高2%-3%，中壓缸效率可提高1%-2%。
六、技術鑒定、獲獎情況及應用現狀
1995年9月在首陽山電廠2號200MW機組大修首次采用，1995年11月2日該機組大修后一次啟動并網成功。為檢驗使用效果，1997年1月11日由原電力部安生司組織十六個單位對其進行現場揭缸檢查，當時該機組大修后已運行9618h，完成發(fā)電量16.2億kW·h，共經歷啟、停6次，其中冷態(tài)2次，熱態(tài)4次，沒有發(fā)生汽封方面的故障和異常，汽輪機的振動、脹差、軸向位移等數據均正常。
七、典型應用案例
河南焦作電廠6×200MW機組，投資節(jié)能技改資金每臺機組約500萬元，年節(jié)約標煤2萬噸，節(jié)能綜合效益年節(jié)約運行成本約800萬元。投資回收期5年。
河南三門峽電廠2×300MW機組，投資節(jié)能技改資金每臺機組約500萬元，年節(jié)約標煤1.2萬噸，節(jié)能綜合效益年節(jié)約運行成本500萬元。投資回收期5年。
八、推廣前景及節(jié)能減排潛力
預計未來5年，該技術在行業(yè)內可推廣至85%，形成的年節(jié)能能力約為9萬tce，年碳減排能力24萬tCO2。
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