記者5月31日從安迅思等知情人士處了解到，近日中國煤炭工業(yè)協(xié)會與神華、中煤、同煤、伊泰在北京舉行“4+1”會議，會議決定6月四大家下水煤價格較5月普漲10元/噸。價格上漲后，秦皇島5500大卡動力煤長協(xié)價格報402元/噸，時隔9個月之后再次回到400元/噸以上的水平運行。而事實上，從5月中旬開始，市場看漲預期漸起，港口貿易商就少有人報價，均在囤貨惜售，希望等到6月漲價落定后再裝船。
業(yè)內人士認為，盡管二季度為傳統(tǒng)的需求淡季，但是今年國內下水煤價格4月至5月持穩(wěn)、6月上漲，主要是受益于國內煤炭企業(yè)嚴格執(zhí)行限產(chǎn)政策，后期國內煤價格走勢將很大程度上取決于限產(chǎn)政策的執(zhí)行力度。
在8年3.1萬億巨額投資和57億噸超級產(chǎn)能下，中國煤炭行業(yè)2012年從“黃金時代”滑落進“鐵銹時代”。在此背景下，去產(chǎn)能大戰(zhàn)拉開序幕。多個相關部門出臺了八個文件，而各地方也陸續(xù)發(fā)布去產(chǎn)能方案，提速落實限產(chǎn)政策。
國家發(fā)改委5月30日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，前四個月，全國煤炭產(chǎn)量10.1億噸，同比下降6.8%；鐵路煤炭發(fā)運6.2億噸，同比下降10.4%；進口6725萬噸，下降2.5%。4月末，煤炭企業(yè)存煤1.2億噸，同比下降4.9%。
在此之下，上游產(chǎn)地動力煤市場整體穩(wěn)中偏好，內蒙古、山西等部分地區(qū)煤價出現(xiàn)5元至15元不等的上漲情況，當前市場銷售情況良好。由于產(chǎn)量限制，部分煤種仍有缺貨情況。大部分市場人士都認為，這一緊張態(tài)勢將很快傳導至港口。實際上，各大集團在5月份的外購煤已經(jīng)出現(xiàn)了采購困難的情況。
看漲預期之下，貿易商紛紛囤貨待6月份再裝船。據(jù)了解，最近國內煤5500大卡和5000大卡、硫分0.7%的平倉價較秦港掛牌價下浮2元/噸左右，公司在港口場地招不到貨，所以最近很多船都去黃驊港拉煤了。截至5月27日，秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、天津港和黃驊港的庫存總量為1497.3萬噸，環(huán)比上月增加181萬噸。5月25日發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價指數(shù)報收于389元，24個港口規(guī)格品已出現(xiàn)價格上漲的情況。
某煤炭進口商表示，由于國內煤有漲價預期，近期沿海電力集團加大了進口煤的采購力度，而進口煤特別是印尼煤近期貨源偏緊，再加上國際海運費上漲、人民幣匯率貶值，本月招標的進口煤到岸價較上月普遍上漲1至2美元/噸，這反過來也對國內煤價格形成支撐。
“‘4+1’會議敲定的漲幅基本符合市場預期。”安迅思分析師鄧舜表示，由于地方政府要將短期成績單上報，因此預期未來幾個月限產(chǎn)政策將逐步趨嚴。限產(chǎn)政策已經(jīng)導致產(chǎn)地的產(chǎn)量和發(fā)運量明顯下降，且導致煤炭企業(yè)生產(chǎn)成本提高，限產(chǎn)力度將在很大程度上決定未來煤價的走向。
不過，有業(yè)內人士對目前這種港口囤貨惜售行為持謹慎態(tài)度。一方面，現(xiàn)時港口堆積起來的庫存將對后期煤價形成壓力。另一方面，現(xiàn)時下游需求有限，若國內煤價格上漲的話，進口煤將會獲得一部分國內煤市場份額。另外，后續(xù)供給端能否壓得住是關鍵，以前是煤企虧得厲害，大家愿意限產(chǎn)，一旦虧損情況有所緩解或者賺錢，民營煤礦大概率將控制不住而加大生產(chǎn)，從而又加大供應端的壓力。
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