2016年3月23日，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)（環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數(shù)；英文縮寫：BSPI）報收于389元/噸，本報告期（2016年3月16日至3月22日）與前一報告期持平。
本報告期環(huán)渤海地區(qū)主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發(fā)熱量5500大卡/千克動力煤：在天津港和京唐港的主流成交價格區(qū)間報收于380-390元/噸，與前一報告期持平；在其它四個價格采集港口港的主流成交價格區(qū)間報收于385-395元/噸，其中在曹妃甸港的主流成交價格區(qū)間比前一報告期上漲了5元/噸、在剩余三港的主流成交價格區(qū)間與前一報告期持平。
發(fā)熱量5000大卡/千克動力煤：在天津港的主流成交價格區(qū)間報收于340-350元/噸，與前一報告期持平；在其它五港的主流成交價格區(qū)間報收于345-355元/噸，均與前一報告期持平。
從對環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規(guī)格品中，價格持平的港口規(guī)格品由前一期的20個增加到了23個；價格上漲的港口規(guī)格品由前一期的4個減少到了1個；沒有價格下降的港口規(guī)格品。
本報告期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規(guī)格品的價格采集結果，23個持平、1個上漲，顯示該地區(qū)動力煤交易價格整體上進入平穩(wěn)運行局面；（2）價格指數(shù)在經過此前連續(xù)八個報告期上漲、累計上漲了18元/噸之后，在本報告期再現(xiàn)持平走勢；（3）本報告期389元/噸的價格指數(shù)水平，比去年同期下降了84元/噸、降幅為17.8%。
分析認為，影響本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場的主要因素有以下三個方面：
其一，不利因素。繼2016年2月4日起下調煤炭運價、每噸公里降低1分錢之后，3月18日中國鐵路總公司再度下發(fā)了《關于推進供給側改革，深化現(xiàn)代物流建設若干措施的通知》，擴大了各鐵路局對包括煤炭在內運價調整的自主權，但是由于相關鐵路局尚未正式出臺調價措施，其可能給動力煤價格帶來的負面影響仍處于觀望之中。
其二，中性因素。盡管部分大型煤炭企業(yè)大幅度提高3月份動力煤銷售價格對市場動力煤價格的影響已經充分消化，但是其價格水平繼續(xù)對近期市場煤價起到了一定的穩(wěn)定作用。
其三，積極因素。秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)已經連續(xù)出現(xiàn)反彈走勢，而且本報告期漲幅明顯放大，預示未來一段時期內環(huán)渤海地區(qū)的煤炭需求將有所增加，對該地區(qū)動力煤價格產生支持和利好作用。
上述三方面因素，最終促使本報告期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)相對平穩(wěn)運行。
秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2016年3月16日至3月22日）該指數(shù)繼續(xù)保持反彈走勢，3月22日報收于487.53點，比3月15日回升了38.72點，漲幅為8.63%。
具體到部分主要船型和航線，3月22日與3月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.0元/噸至20.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上漲2.3元/噸至16.0元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上漲1.6元/噸至21.5元/噸。
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