隨著18標段38號鐵塔于日前開始組立，淮南—南京—上海1000千伏特高壓工程上海段轉序進入桿塔組立階段。值得一提的是，在這條與2013年9月投運的皖電東送淮南至上海特高壓交流工程形成南北呼應之勢的上海特高壓北通道上，將出現1000千伏線路與500千伏線路同塔運行的特殊情況，這在我國特高壓建史上尚屬首次。
上海段共有鐵塔149基，分別由上海送變電公司和華東送變電公司承建。全線采用鋼管塔，桿塔總重量達4.6萬噸，平均單基重量超過300噸;單體構件重，主材鋼管采用法蘭連接，單件鋼管最大直徑達到1.18米，重量達到8噸，給塔料運輸、安裝工器具的選擇均帶來挑戰。受無法開辟新線路走廊的限制，上海段部分特高壓線路借用已有線路走廊進行建設，將首次出現1000千伏線路與500千伏線路同塔四回路鐵塔。此類鐵塔的高度達到了150米，相當于全國已建成特高壓線路中大跨越塔的高度。
淮南—南京—上海1000千伏特高壓交流輸電工程是國家大氣污染防治行動計劃中12條輸電通道之一，是我國大氣污染防治行動計劃首個獲得核準的特高壓工程。工程的按期優質投運，不僅可以擴大上海外受電規模，解決上海一次能源匱乏的問題，更能促進上海地區霧霾治理，解決“心肺之患”，滿足上海環境與經濟社會可持續發展需要。
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