國(guó)家發(fā)改委29日發(fā)布通知稱，自當(dāng)日24時(shí)起汽柴油價(jià)格每噸分別下調(diào)100元和95元，折合90號(hào)汽油每升下調(diào)0.07元，93號(hào)汽油和0號(hào)柴油每升下調(diào)0 .08元，這是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格史上首次“五連跌”，除部分一線城市外，其他地區(qū)的0號(hào)柴油每升價(jià)格均已回到6元時(shí)代。
不過，值得注意的是，本次油價(jià)下調(diào)幅度普遍低于市場(chǎng)預(yù)期，進(jìn)一步反映出新定價(jià)機(jī)制的不透明，市場(chǎng)期待成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步改革。
據(jù)中宇資訊分析師石澤睿介紹，此次油價(jià)下調(diào)后，國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油零售升價(jià)成為自2013年7月份以來的最低價(jià)格；0號(hào)柴油零售價(jià)格成為自2012年7月份以來的最低價(jià)格，除部分一線城市外，其他地區(qū)0號(hào)柴油升價(jià)均已回到6元時(shí)代。
此外應(yīng)該看到，國(guó)內(nèi)外油價(jià)跌幅并不一致。據(jù)了解，自6月下旬以來，國(guó)內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格持續(xù)走跌，目前汽柴油批發(fā)價(jià)已跌至2010年10月下旬以來近四年低位水平。2010年10月下旬，原油價(jià)位在每桶81美元附近，而當(dāng)前原油期貨價(jià)位在94、97美元附近，近15美元的價(jià)差使得當(dāng)前成品油煉化成本大幅升高，而批發(fā)價(jià)格的長(zhǎng)期下跌造成煉油廠利潤(rùn)大幅縮水。
“本次調(diào)價(jià)幅度普遍低于市場(chǎng)預(yù)期，發(fā)改委或綜合各種因素后相應(yīng)縮小成品油零售價(jià)格下調(diào)幅度。”中宇資訊分析師孫雪君認(rèn)為，這反映出新定價(jià)機(jī)制的不透明，市場(chǎng)期待定價(jià)機(jī)制實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步改革。
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