9月1日，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別下調(diào)105元和100元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別下調(diào)0.08元和0.09元。調(diào)價執(zhí)行時間為9月1日24時。
新華社石油價格系統(tǒng)9月1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月29日一攬子原油平均價格變化率為-1.70%。此次油價下跌，是繼7月21日和8月18日發(fā)改委連續(xù)兩次下調(diào)成品油價格之后的第三次。而上一次出現(xiàn)“三連跌”是在2012年7月。
油價下調(diào)后，私家車主每運(yùn)行2000公里，燃油費(fèi)用可減少12元左右。而物流運(yùn)輸公司的大型物流運(yùn)輸車輛，每車運(yùn)行1萬公里，燃油成本可減少300元左右。
成品油批發(fā)價格創(chuàng)三年來最低
截至目前，今年我國成品油已經(jīng)經(jīng)歷了17次調(diào)價周期，其中，6次擱淺，4漲7跌。累計(jì)下調(diào)汽油是38 5元/噸、柴油370元/噸。
而自2013年4月24日，成品油定價新機(jī)制運(yùn)行后第一個調(diào)價窗口開啟以來，國內(nèi)成品油零售價格經(jīng)歷了11漲13跌12擱淺，共計(jì)36輪調(diào)價周期。油價告別了“漲多跌少”的局面。
根據(jù)《石油價格管理辦法（試行）》規(guī)定，國內(nèi)汽柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化，每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。當(dāng)調(diào)價幅度低于50元/噸時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。出現(xiàn)辦法規(guī)定的特殊情況時，可以暫停、延遲調(diào)價或縮小調(diào)價幅度。
今年以來國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩、淘汰落后產(chǎn)能及節(jié)能減排力度加大，成品油需求受到影響，柴油消費(fèi)出現(xiàn)了負(fù)增長局面。再者，現(xiàn)行成品油定價機(jī)制下，市場操作風(fēng)險加大，市場投機(jī)需求被極大抑制。在諸多利空因素影響下，今年以來國內(nèi)汽柴批發(fā)價格一直處于下滑通道，自7月份以來，國內(nèi)主營柴油批發(fā)價格持續(xù)走低。
據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至8月29日，國內(nèi)主營0#柴油均價為7530元/噸，較6月底收盤下跌419元/噸，93#汽油均價為8697元/噸，較6月底收盤下跌372元/噸，該均價創(chuàng)下2012年以來最低價。
下一次調(diào)價窗口將在9月16日開啟
按照成品定價機(jī)制，下一輪調(diào)價窗口將在9月16日24時開啟。
隆眾石化分析師李彥認(rèn)為，近期國際原油延續(xù)疲軟表現(xiàn)，交易商的看空情緒依舊。全球原油供應(yīng)端維持充裕格局，而隨著9月到來，美國夏季出行高峰即將結(jié)束，原油需求面臨季節(jié)性減弱的風(fēng)險，供需面恐難獲利好支撐。另外歐洲經(jīng)濟(jì)受俄烏沖突影響、再度出現(xiàn)走軟跡象，油價弱勢盤整的姿態(tài)短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)。預(yù)計(jì)下一輪成品油不作調(diào)整或下調(diào)的概率較大支撐。另外歐洲經(jīng)濟(jì)受俄烏沖突影響、再度出現(xiàn)走軟跡象，油價弱勢盤整的姿態(tài)短期內(nèi)或?qū)⒗^續(xù)。預(yù)計(jì)下一輪成品油不作調(diào)整或下調(diào)的概率較大。
原油分析師高健則給出了另外的看法，他認(rèn)為，受中秋假期影響，下一輪調(diào)價窗口將短暫推移至9月16日24時開啟。石油市場傳統(tǒng)的夏季需求高峰即將結(jié)束，市場需求將減弱，供應(yīng)充裕會繼續(xù)對原油價格構(gòu)成打壓。不過，近期原油市場利好消息漸有起色。美國原油庫存下滑，烏克蘭局勢依然緊張以及經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)向好等因素對油價逐步形成有效支撐，國際油價也已經(jīng)形成筑底反彈的趨勢。所以，新周期內(nèi)國際油價震蕩走高的可能性大，因此，下輪汽柴油價格將“陰轉(zhuǎn)晴”，止跌回漲概率較大。
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